Durante los últimos 4 años, General Motors marchó diligentemente al son de la melodía convocada por el ex presidente. Abrazó su revocación de los estándares de emisiones de escape y se unió a una demanda diseñada para evitar que California adopte sus propias reglas de emisiones. Pero una escoba nueva barre bien, eso dicen, y ahora que Joe Biden está marcando el ritmo en Washington, GM ha decidido que es hora de aguanta a la nueva administración ponte en el lado correcto de la historia y únete a la revolución de los vehículos eléctricos.
Crédito: Motores generales
en un presione soltar Con fecha del 28 de enero de 2021, la directora ejecutiva Mary Barra dijo: “General Motors se une a gobiernos y empresas de todo el mundo que trabajan para establecer un mundo más seguro, más ecológico y mejor. Alentamos a otros a seguir su ejemplo y tener un impacto significativo en nuestra industria y en la economía en su conjunto “. En LinkedIn, escribió: “Como uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, esperamos dar un ejemplo de liderazgo responsable en un mundo que se enfrenta al cambio climático”.
La compañía ahora dice que planea ser neutral en carbono para 2040 y ha firmado el Compromiso de ambición empresarial por 1,5⁰C, un llamado a la acción de una coalición global de agencias de la ONU, líderes empresariales e industriales. Trabajará con el Fondo de Defensa Ambiental para “desarrollar una visión compartida de un futuro totalmente eléctrico y la aspiración de eliminar las emisiones del tubo de escape de los nuevos vehículos ligeros para 2035”.
Esa palabra “aspiración” es importante. Tenga en cuenta que GM no se ha comprometido firmemente con los vehículos eléctricos ligeros. Lo que realmente está diciendo es que si las condiciones del mercado son favorables, hará todo lo posible por llegar en la fecha indicada. Para hacer eso, dice que está preparado para invertir $ 27 mil millones durante los próximos cinco años para promover los vehículos eléctricos. Para 2026, GM ofrecerá 30 modelos totalmente eléctricos en todo el mundo y el 40 por ciento de sus modelos estadounidenses serán eléctricos de batería para fines de 2025. “GM planea ofrecer un vehículo eléctrico para cada cliente, desde crossovers y SUV hasta camiones y sedanes”. dice la empresa.
“Con este extraordinario paso adelante, GM deja en claro que tomar medidas para eliminar la contaminación de todos los vehículos ligeros nuevos para 2035 es un elemento esencial del plan de negocios de cualquier fabricante de automóviles”, dice el presidente del Fondo de Defensa Ambiental, Fred Krupp. “EDF y GM han tenido algunas diferencias importantes en el pasado, pero este es un nuevo día en Estados Unidos, uno en el que la colaboración seria para lograr la electrificación del transporte, el progreso climático basado en la ciencia y la oportunidad económica compartida equitativamente pueden hacer avanzar a nuestra nación”.
Si el enfoque en la planificación basada en la ciencia y la justicia económica les suena familiar, deberían hacerlo. Esos son precisamente los temas que están en el centro de las órdenes ejecutivas firmadas por el presidente Biden esta semana. La persona sentada detrás del escritorio Resolute en la Oficina Oval ejerce un poder tremendo para guiar la conversación nacional en todos los niveles. Como dice Fred Krupp, el plan de Biden “crea demanda y reduce los costos a medida que las flotas de propiedad privada siguen su ejemplo”.
Todavía hay algunos escépticos. GM aún tiene que manifestar su voluntad de unirse a Ford, Volkswagen, Volvo y Honda para aceptar los protocolos de emisiones presentados por la Junta de Recursos del Aire de California, un movimiento que haría que la industria avanzara hacia un nuevo entendimiento sobre las emisiones del tubo de escape para la nación. entero. También habla de que las compensaciones de carbono son parte de su objetivo neto cero. Dan Becker, director de la Campaña de Transporte Climático Seguro en el Centro para la Diversidad Biológica, dice al El Correo de Washington, “Dado el historial de contaminación de GM, su promesa de arreglar algunas compensaciones por contaminación” significaba que el plan de la compañía era “solo humo azul y espejos”.
Pero Paul Beldsoe, ex asesor climático de la Casa Blanca de Clinton, dijo que GM está marcando la pauta para la industria manufacturera estadounidense. “Cuando el fabricante más emblemático de Estados Unidos se compromete con la neutralidad de carbono, es una gran señal para el resto de la economía”, dice. “Al mismo tiempo, está claro que GM está tratando de pulir su reputación a partir de prácticas pasadas y justificar nuevos incentivos fiscales”.
GM y Tesla han agotado sus asignaciones para las devoluciones de impuestos federales, lo que significa que sus vehículos eléctricos ahora están en desventaja competitiva en comparación con los de Hyundai, KIA, Volkswagen, Ford y otros. La mayoría de los observadores esperan que en un futuro próximo se anuncie un programa federal de incentivos para vehículos eléctricos renovado.
GM es un acertijo envuelto en un misterio dentro de un enigma, parafraseando a Winston Churchill. Es como una empresa en guerra consigo misma. Creó uno de los mejores híbridos enchufables de la historia que lo dejó languidecer sin soporte de ventas. Creó un coche eléctrico bastante bueno y luego lo dejó marchitarse en la vid durante 5 largos años con pocas mejoras significativas. Hace una década, acordó nuevos y estrictos estándares de emisiones para evitar la bancarrota y luego incumplió sus promesas una vez que cambió el gobierno en Washington. Ha luchado con uñas y dientes para evitar que Tesla venda sus automóviles directamente a clientes en muchos estados durante la última década.
¿Su último anuncio es real o simplemente un matrimonio de conveniencia? La historia pasada no es garantía de rendimiento futuro pero, de nuevo, ¿puede un leopardo realmente cambiar sus manchas? “Ya veremos”, dijo el maestro Zen.
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