Top 20 mundial de vehículos eléctricos: informe de ventas de vehículos eléctricos

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Tesla Model 3 tres turbas en año récord

Tras un comienzo de año duro, la segunda mitad de 2020 se convirtió en un festival récord, con 3 meses récord en los últimos 4 meses del año, siendo diciembre uno de ellos gracias a más de medio millón de registros.

Con los registros de complementos que aumentaron un 105% el mes pasado, fue la primera vez desde 2011 que tuvimos 3 meses consecutivos (octubre, noviembre y diciembre) de duplicar las ventas, lo cual es una gran señal de lo que podría ser 2021.

Mientras que los BEV (eléctricos completos) fueron un artículo de moda el mes pasado, saltando 81% a un récord de 407,000 unidades, los PHEV (híbridos enchufables) estuvieron aún más calientes, disparándose un 205% en diciembre. Este último terminó el año con el 31% de las ventas de complementos, 5 puntos porcentuales más que el 26% de 2019. Aquellos que dijeron que los PHEV seguirán existiendo por un tiempo obtienen puntos de bonificación.

El brillante resultado de diciembre ha permitido que los números completos de 2020 aumenten un 41% en comparación con 2019, un paso por encima de la tasa de crecimiento de 2019 (+ 10%) y casi un retorno a las tasas de crecimiento del 50% que los complementos han experimentado históricamente, desde el inicio de la Tercera Edad del Automóvil Eléctrico comenzó en 2011.

Con el mercado automotriz general en números rojos (-14% en 2020) y la asombrosa recuperación de los complementos en la segunda mitad de 2020, la participación de PEV de diciembre saltó a una participación récord del 6,9% (4,9% BEV), tirando del final de 2020 participación de complementos al 4% (2.8% BEV), resultados que están muy por encima del 2.5% de participación de complementos (1.9% BEV) de 2019.

El futuro dependerá en gran medida del desarrollo de la pandemia y de la gravedad de la crisis económica, pero se espera que los complementos capeen la tormenta mejor que el mercado en general, aumentando su participación en el camino a un 6–7% en 2021 y en 2022. … Se acerca la zona de disrupción, con los primeros puntajes mensuales de dos dígitos.

El Tesla Model 3 en modo marea alta ganó otro título de superventas mensual, con más de 65.000 entregas en diciembre, un nuevo récord, mientras que la estrella en ascenso Wuling Mini EV también anotó un nuevo récord, 33.489 registros, el mes pasado. Ese es el sexto récord consecutivo del Wuling Mini EV. No obstante, el diminuto vehículo eléctrico parece estar alcanzando una meseta de 30.000 entregas mensuales, lo que podría estar relacionado con limitaciones de producción o alcanzar sus límites de demanda.

La sorpresa del mes llegó en tercer lugar, con el Volkswagen ID.3 subiendo al podio por primera vez gracias a un récord (y algo inesperado) de 28.000 registros en diciembre. Un número tan alto podría estar relacionado con las normas de cumplimiento de emisiones de CO2 de la UE, por lo que tendremos que ver si el hatchback alemán podrá replicar este rendimiento pronto. Dime, ¿en marzo?

En las posiciones restantes de este top 5 tenemos al # 4 Renault Zoe y al # 5 Tesla Model Y, que también han batido sus récords personales.

Justo fuera de este top 5, se mencionan otros dos vehículos eléctricos con puntajes de cinco dígitos. El Hyundai Kona EV obtuvo un inesperado 12,000 registros, lo que podría ser su último puntaje récord en mucho tiempo, considerando que la próxima llegada del tan esperado Hyundai Ioniq 5 podría obstaculizar seriamente las ventas de su hermano menor. El séptimo modelo * por encima del marcador de registro de 10,000 en diciembre fue el ORA Black Cat de Great Wall (anteriormente conocido como R1), que recibió un segundo joven con el cambio de nombre. Este es un modelo a seguir de cerca en 2021. (* Hace un año, solo dos modelos, el Tesla Model 3 y BAIC EU-Series, superaron las 10,000 ventas de diciembre.)

En la mesa final de 2020, el Tesla Model 3 ganó su tercer premio consecutivo al mejor vendedor, sin una competencia real a la vista. Parece que 2021 podría ser su cuarto título consecutivo, lo que equivaldría a la cantidad de títulos que el Nissan Leaf ha ganado hasta ahora (2011, 2013, 2014 y 2016).

El Wuling Mini EV aseguró la medalla de plata, superando el puntaje / récord anual anterior de la serie EU de BAIC (más de 111,000) y convirtiéndose en el EV chino con el puntaje más alto en un año. También ganó el título de Novato del Año, por delante de pesos pesados ​​como el Tesla Model Y y el Volkswagen ID.3.

El Renault Zoe ganó la medalla de bronce, su primer podio, lo que dice mucho sobre el progreso del vehículo eléctrico francés, que existe desde 2012. Esto es algo que su pariente japonés, el Nissan Leaf, no puede decir. Actualmente es el vehículo eléctrico con más medallas en servicio activo, con 7 posiciones en el podio, 4 de ellas como best seller, pero bajó al séptimo lugar en 2020, habiendo visto caer sus ventas un 19% en comparación con 2019 en un mercado en recuperación general.

Mientras unos bajan, otros se ponen a la altura de las circunstancias, como el caso del Tesla Model Y, que inició su carrera en 4º lugar, perdiendo la oportunidad de tener dos Teslas en el podio, una hazaña que ha estado eludiendo al fabricante californiano desde sus inicios. . O cualquier otra persona, para el caso. …

En diciembre, el Climber of the Month fue el Volkswagen ID.3, que saltó del puesto 19 en noviembre al puesto 6 en la última etapa de la carrera, lo que le permitió unirse al top 10 y convertirse en el plugin más vendido de su clase. pero más sobre eso más adelante. …

Otros cambios de posición beneficiaron a los pequeños vehículos eléctricos chinos, con la Baojun E-Series subiendo al n. ° 9, el Great Wall ORA Black Cat saltando al n. ° 10 y el Chery eQ llegando al n. ° 17, lo que subraya la tendencia más reciente en China: el auge de los vehículos eléctricos de la ciudad. Pero más sobre eso más adelante. …

En el lado de PHEV, el trofeo Best Seller 2020 fue para el Volkswagen Passat PHEV. Gracias a los buenos resultados tanto en China como en Europa, el mediano alemán ganó el título de la categoría, que fue el primero para el conglomerado alemán.

Curiosamente, el PHEV más vendido fue solo el número 12 en 2020, mientras que el año anterior, teníamos dos híbridos enchufables en el top 10 (BMW 530e / Le y Mitsubishi Outlander PHEV), y esto a pesar de que los PHEV aumentaron su participación en 2020. Esto se puede explicar por la mayor diversidad de modelos que se ofrecen actualmente y las ventas se distribuyen de manera más uniforme entre los distintos modelos del mercado.

En la segunda mitad de la tabla, el Peugeot 208 EV fue expulsado del top 20 por el Li Xiang One, con el modelo de inicio alcanzando la posición # 20 en su primer año en el mercado, lo que podría ser un buen presagio para el futuro. .

Finalmente, fuera del top 20, un modelo merece una mención especial, con el creciente BYD Han EV (29,000 unidades en 2020) terminando el año con una nota alta (9.000 unidades!). Es probable que el BYD insignia se convierta en una cara familiar en la tabla de 2021. Si tuviéramos que agregar la versión PHEV al recuento, las 11,500 unidades adicionales permitirían que el gran BYD sea el # 16 este año, por delante del BMW 530e / Le y solo detrás del superventas de tamaño completo 2020, el Audi e-tron. . No está mal para un modelo que solo aterrizó durante el verano … pero más sobre eso más adelante.

Fabricantes: Tesla 3-Peat

Modo de marea alta Tesla logró ganar otro título de best seller mensual en diciembre, y con un récord para arrancar: 91,000 registros. Mientras tanto, Volkswagen logró vencer a la empresa conjunta SGMW por primera vez desde septiembre, mientras que Mercedes estaba presionando el acelerador a fondo en diciembre para cumplir con las normas de emisión de CO2 de la UE, lo que le permitió ser el número 4 en diciembre con una increíble 32.000 registros.

Después de un paseo por el parque en 2020, Tesla repitió sus títulos de Best Seller de 2018 y 2019, y el californiano ahora tiene 3 títulos en la bolsa, tantos como Nissan (2011, 2013 y 2014) y BYD (2015 a 2017). Entonces, parece que Tesla se adelantará a esos dos en 2021, ya que parece que nadie está en posición de desafiar a Tesla por el título de 2021.

Volkswagen ganó su primera posición en el podio en 2020, lo cual no está mal (en realidad es bastante bueno) considerando que la compañía todavía estaba en el “año cero” de su plan para dominar el mundo de los vehículos eléctricos. Y la recuperación de BYD ganó su sexta posición de podio consecutiva, incluso si perdió la posición de subcampeón que tenía en 2019 ante el ascenso de Volkswagen.

La empresa conjunta SGMW subió un lugar en diciembre, al # 4, relegando a BMW al quinto, justo por delante de un Mercedes en ascenso. Del trío alemán de clase premium (Audi, BMW, Mercedes), la estrella de tres puntas parece ser la más dinámica en este momento, y con varios modelos para lanzar en 2021 (solo BEV: el EQA, EQB y EQS ), espere que supere a los otros dos por un margen razonable mientras prueba suerte por un lugar entre los 5 primeros.

Por cierto, en un mes récord, hubo registros en abundancia: 16 en este top 20, para ser exactos. Además de lo mencionado anteriormente, Shanghai Auto (SAIC) obtuvo más de 20,000 registros en diciembre, lo que le permitió escalar una posición al # 10 y destacar otro gran mes para el Grupo SAIC (en el mismo mes, SGMW subió al # 4). Mientras tanto, Chery subió al puesto 18, gracias a un récord de 8,962 registros.

Incluso Nissan tuvo un buen mes, con las 8.590 unidades de diciembre siendo su mejor puntaje desde noviembre de 2018, llevando a la marca japonesa al # 14, solo 7 lugares por debajo de su posición # 7 en 2019.

Curiosamente, Porsche (5662 registros, un nuevo récord) y NIO (récord de 7,007 registros) mantuvieron sus 20 primeras posiciones desde 2019, una pequeña hazaña para las marcas de nicho.

SGMW – SAIC + GM + Wuling – es una empresa conjunta entre Wuling, General Motors y Shanghai Auto en la que la última posee el 50,1% de la empresa conjunta, el fabricante de automóviles estadounidense tiene una participación del 44%, mientras que Wuling tiene el 5,9% de la participación. proyecto conjunto.

Líderes de categoría

Aquí hay un vistazo a los ganadores del segmento 2020:

Segmento A / Coches urbanos – Se trata de vehículos eléctricos chinos. El Wuling Mini EV está muy por delante de la competencia, seguido por Baojun E-Series y Great Wall ORA Black Cat. Lo que dice mucho sobre quién estará en la pole position cuando (y si) las cápsulas autónomas se conviertan en algo. De regreso a 2021, el único vehículo eléctrico no chino con posibilidades de pelear con los mejores será el Fiat 500e, que en realidad juega en una clase diferente, más orientada a las primas.

Segmento B / Subcompactos – Al Renault Zoe (100.000 unidades) le siguió el Hyundai Kona EV a cierta distancia, mientras que en 3º teníamos al Peugeot 208 EV. Con 32.000 entregas, estuvo algo por debajo de las expectativas. ¿Quizás la principal diferencia entre los dos archirrivales franceses tiene que ver con el nivel de compromiso de cada fabricante de automóviles con los vehículos eléctricos?

Segmento C / Compactos – El Volkswagen ID.3 (57.000 registros) se robó el show en la última etapa de la carrera, arrebatándole el título al ganador habitual, el Nissan Leaf (56.000). Otro cambio se refería al GAC Aion S, que se benefició del final de la carrera del VW e-Golf: el Aion S superó al EV alemán y se llevó la medalla de bronce de la categoría.

Segmento D / Mediano – Tesla Model 3 (365.000). Seguido de otro Tesla (Modelo Y – 80.000). Lejos de estos dos, tenemos el VW Passat PHEV (45.000). Y si excluimos los PHEV, el tercero mejor se convierte en el Jaguar I-PACE, que sólo logró superar al Mercedes EQC (17.000 frente a 16.000), y el SUV deportivo de alto precio se benefició de un pico en diciembre (un récord de 4.868 matriculaciones) para superar al SUV alemán.

Segmentos E / F / Tamaño completo – Audi e-tron (48.000 registros) es el nuevo Mandamás, por delante del ganador de 2019 BMW 530e / Le (41,000) y el ascendente Li Xiang One (33,000). Si tuviéramos que considerar las versiones BYD Han EV y PHEV contadas juntas, entonces tendríamos al gran BYD sosteniendo la medalla de plata, lo cual, considerando que el sedán grande solo aterrizó en el verano, es una actuación impresionante, lo que lo convierte en el candidato más fuerte. para ganar el título de la categoría en 2021. Contando solo BEV, entonces tendríamos el Tesla Model X (33,000) en segundo lugar, seguido por el BYD Han EV (29,000), que aún se mantendría por delante del Tesla Model S (22,000) y el nicho Porsche Taycan (20,000). Para 2021, con el e-tron sufriendo competencia interna (Audi Q4 e-tron), el título está muy abierto. Se espera que el Model X se recupere (¿48.000?), El primer año completo del BYD Han EV podría impulsarlo a unos 50.000-60.000 en todo el 2021, y no olvide el Li Xiang One, que ha sido una especie de de caballo oscuro, haciendo lo suyo sin mucho ruido. Espere que esta categoría tenga una de las carreras más emocionantes en 2021.

Consulte informes anteriores sobre las ventas mundiales de vehículos eléctricos.

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