Toyota dice que finalmente podría estar listo para fabricar un automóvil eléctrico

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Calma mi corazon latiente. Toyota, que está fuertemente comprometida con la tecnología híbrida y de pila de combustible, anunciado esta semana que ha desarrollado un chasis flexible y escalable para vehículos eléctricos llamado e-TNGA y que quitará las envolturas de un SUV eléctrico completamente nuevo destinado a los clientes europeos en unos meses.

Cortesía de Toyota

Hay un par de cosas interesantes a tener en cuenta sobre este anuncio. Uno, no dice nada sobre cuándo este supuesto SUV eléctrico podría salir a la venta. Dos, el comunicado de prensa aparece en el sitio de medios europeos de Toyota, pero no se encuentra en ningún lugar de su sitio de prensa global. Tres, el comunicado de prensa, tal como es, tiene un total de 7 oraciones.

La mayoría de los fabricantes incluyen estos anuncios llenos de detalles sobre el alcance, el tamaño de la batería, los caballos de fuerza, el par, los tiempos de carga y cómo el revestimiento interior está hecho de calzado reciclado. Es casi como si este anuncio fuera una ocurrencia tardía, que describe bastante bien el enfoque de la compañía hacia la revolución de los vehículos eléctricos en general. Esto es lo que sabemos:

Toyota anunció hoy que presentará una vista previa de un nuevo modelo para su línea europea de baterías eléctricas: un SUV eléctrico de batería de tamaño mediano basado en la próxima plataforma e-TNGA. Se anunciarán más detalles en los próximos meses. En esta etapa, solo se han publicado una silueta estilizada y detalles de la arquitectura de la plataforma.

El modelo de vista previa sin nombre se basará en la nueva plataforma e-TNGA de Toyota. Gracias a su inteligente diseño, la nueva plataforma es muy versátil y se adapta fácilmente a una amplia gama de tipos de productos. El principio básico de la arquitectura es que varios elementos clave permanecen fijos mientras que otros varían. Este enfoque permite variaciones en el ancho, la longitud, la distancia entre ejes y la altura del vehículo. La e-TNGA también se puede definir con tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas y con una amplia gama de capacidades de batería y motor eléctrico para adaptarse a varios tipos de vehículos y perfiles de uso.

Al utilizar este enfoque versátil, se puede reducir el tiempo de desarrollo de diferentes variantes de productos y se pueden desarrollar modelos individuales en paralelo. El primer modelo basado en e-TNGA ya se ha desarrollado y se está preparando para la producción. La fabricación se llevará a cabo en la fábrica ZEV de Toyota en Japón.

SUV eléctrico Toyota

Cortesía de Toyota

Hablar de sumergir un dedo del pie en el agua. La adopción de la tecnología EV por parte de Toyota nos recuerda el viejo chiste sobre cómo hacer el amor con un puercoespín. ¿La respuesta? Cuidadosamente. Muy, muy cuidadosamente. Coche y conductor informa que en Europa esta semana, Koji Toyoshima, subdirector general de Toyota en su fábrica ZEV, dijo que su compañía tiene la intención de vender 5,5 millones de vehículos electrificados en todo el mundo cada año para 2025 y que introducirá 60 nuevos vehículos electrificados para entonces. Estos números incluyen híbridos, híbridos enchufables, vehículos eléctricos, vehículos con celda de combustible de hidrógeno y probablemente algunos modelos especiales impulsados ​​por rayos de luna y / o polvo de duendes.

Cuando se le preguntó por qué Toyota se está moviendo tan lentamente para llevar los autos eléctricos al mercado, Andrea Carlucci, director de producto y marketing de Toyota Europa, dijo que la tecnología híbrida de Toyota ha hecho posible que la compañía cumpla con los estándares de emisiones de Europa hasta ahora sin saltar demasiado pronto a Vehículos eléctricos. “Sin embargo, el éxito de los híbridos nos ha dado la base que necesitamos para otros sistemas de propulsión electrificados, que se introducirán cuando sea el momento, el mercado y la infraestructura adecuados. Y ese momento se acerca “.

Como es el fin del mundo como lo conocemos, Andrea. Toyota aparentemente está bastante contento de seguir adelante con su enfoque de negocios como de costumbre durante el mayor tiempo posible, por mucho que la mayoría de las compañías petroleras del mundo planean seguir vendiendo su muerte líquida hasta que los mares se cierren sobre Manhattan. Cuando se trata de exhibir liderazgo en el esfuerzo por reducir las emisiones globales del transporte, Toyota no está en acción y está más que feliz de dejar que otros hagan el trabajo pesado.

Mientras tanto, de vuelta en los EE. UU., De regreso en los EE. UU., De regreso en los EE. UU. De A, dice el CEO de Toyota North America, Tetsuo Ogawa Noticias de automoción que un vehículo eléctrico, como en uno, aparecerá en las salas de exhibición estadounidenses en el “corto plazo”. Añadió que los trenes de potencia híbridos seguirán siendo la tecnología central del fabricante de automóviles. Si no está roto, no lo arregle, parece ser la actitud de la empresa. Recuerde que Toyota es una de las compañías automotrices que se unió a los esfuerzos de la administración Tramp para despojar a California de su capacidad para establecer sus propios estándares de emisiones de escape.

Sin embargo, Toyota dice que está trabajando arduamente en el desarrollo de baterías de estado sólido y una vez que se perfeccione la tecnología, podría considerar ofrecer algunos vehículos eléctricos a batería, si Dios quiere y el arroyo no sube. Toyota presumiblemente se contenta con liderar desde atrás, donde puede beneficiarse con seguridad de la status quo durante el mayor tiempo posible.

En otras noticias…..

Hay un corolario de esta historia. El guardián informa que Toyota no invertirá en la construcción de automóviles eléctricos en el Reino Unido hasta después de 2027, gracias a las incertidumbres del mercado provocadas por el Brexit. La empresa fabrica Corollas para los mercados del Reino Unido y Europa en su fábrica de Burnaston, pero el 90% de ellos se exportan. Tal como están las cosas en este momento, el 1 de enero de 2021 los automóviles fabricados en esa fábrica serán abofeteados con un impuesto de importación del 10% por parte de la UE.

La última generación del Corolla comenzó a producirse este año. Por lo general, la industria planea producir cada generación de automóviles durante 7 años, lo que significa que el Corolla en su forma actual debería permanecer en producción hasta 2027. Pero Toyota dice que no planeará invertir en el automóvil de próxima generación hasta después de 2027, que significa que el primer Corolla con tren motriz de cero emisiones no estará listo para el mercado antes de 2034.

Los lectores atentos recordarán que el Reino Unido ahora planea prohibir la venta de todos los automóviles con motores de combustión interna para 2035 y está considerando seriamente adelantar esa fecha a 2030. ¿Dónde deja eso a Toyota y la producción en el Reino Unido? Si dijiste nada, ve al director de la clase. Parece que tendrá que producir automóviles para el mercado del Reino Unido en otros lugares, lo que significará precios más altos para las personas que viven en el Reino Unido.

Toyota dice que su decisión de invertir o no en la producción futura en el Reino Unido dependerá de cómo se alineen las fuerzas del mercado después del 1 de enero del próximo año. Eso me recuerda un viejo adagio que el Reino Unido ha ignorado convenientemente hasta este punto: tenga cuidado con lo que está haciendo. Puede que lo consigas.

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