Transición rentable de flotas a vehículos eléctricos sin interrumpir las operaciones

¡Compártelo!

Por Lynn Daniels

A medida que las flotas compran más vehículos eléctricos, el factor más importante para los administradores de flotas es que la transición a los vehículos eléctricos no puede interrumpir las operaciones actuales, como nuestro informe reciente Subida empinada por delante encontró. Dada esta restricción, a medida que los administradores de flotas navegan por las complejidades de la instalación de la infraestructura de carga, pueden descubrir rápidamente que minimizar los costos operativos también puede ser un desafío (especialmente si su flota requiere una carga rápida de CC).

Independientemente de la velocidad de carga, cargar 100 o más vehículos simultáneamente genera una demanda significativa en la red de distribución. Más allá de conocer su demanda de electricidad, los administradores de flotas deben tener cuidado de comprender la estructura de tarifas de sus servicios públicos y cómo se evalúan los cargos por demanda para evitar sorpresas en las facturas de servicios públicos y costos inesperados. También deben determinar cuánta demanda de electricidad utilizarán en el transcurso de un día en función de las operaciones de sus vehículos.

En este blog, el final de una serie escrita con nuestro socio The Mobility House, analizamos cómo las flotas pueden garantizar una transición sin interrupciones a los vehículos eléctricos y al mismo tiempo optimizar la carga de la flota para reducir los costos. En particular, esta publicación cubre:

  1. Minimizar el costo total de propiedad de un vehículo eléctrico mediante la optimización de la carga en torno a las operaciones de la flota y la estructura de tarifas de servicios públicos
  2. El potencial de la energía como servicio (EaaS) para garantizar el tiempo de actividad y maximizar el ahorro de costos mientras se transfiere el riesgo del administrador de la flota

Optimización de la carga en torno a la estructura de tarifas de servicios públicos

Para darse cuenta de los beneficios de los vehículos eléctricos, los administradores de flotas deben gestionar eficazmente la carga de los vehículos. Esto significa planificar dónde y cuándo se cargarán los vehículos, considerando tanto las operaciones de los vehículos como el costo y la disponibilidad de electricidad. Para las empresas de servicios públicos que ofrecen tarifas por tiempo de uso, esto significa planificar la carga durante las horas de menor actividad para aprovechar las tarifas de electricidad más bajas y la carga asombrosa de los vehículos para suavizar la demanda de electricidad y evitar cargos por demanda. Debido a las limitaciones adicionales que los vehículos eléctricos pueden imponer a una flota, este es un ejercicio de planificación serio pero necesario para lograr ahorros operativos proyectados para vehículos eléctricos mientras se aseguran operaciones confiables.

Los propietarios de flotas generalmente no están familiarizados con los requisitos del “abastecimiento de combustible” de los vehículos eléctricos en lo que respecta al programa de carga de demanda máxima y los costos de electricidad de su proveedor de servicios públicos local. Sin una gestión adecuada, la carga de las cargas puede provocar grandes picos de demanda, especialmente para los depósitos con cargadores de alta potencia y / o vehículos de flota que regresan aproximadamente al mismo tiempo. Los clientes luego enfrentan costosos cargos de demanda en sus facturas de electricidad mensuales, mientras que a menudo también necesitan aumentar su conexión de servicio público.

Afortunadamente, existe una alternativa: la carga gestionada. Las soluciones de carga y administración de energía pueden ayudar a los clientes a evitar estos grandes picos de demanda y los costos asociados. Para las empresas de servicios públicos que ofrecen tarifas por tiempo de uso, estas soluciones controlan los tiempos de carga de cada vehículo en función de los períodos de tiempo de uso de menor costo y, al mismo tiempo, cumplen con los requisitos de energía del vehículo para los próximos viajes.

La gestión de la carga evita que la flota cargue en momentos de alto costo (Anexo 1) y cambia la carga a tiempos de menor costo. Al cambiar el cobro a los tiempos más rentables, los administradores de flotas pueden, en promedio, reducir su factura entre un 30 y un 50 por ciento anual.

Figura 1. La carga de electricidad de una flota de muestra con carga administrada desplazó la demanda de un pico de 4 pm a 9 pm. La línea punteada muestra la demanda máxima permitida según la estructura de tarifas de servicios públicos.

Un operador de flota de transporte público con más de 50 autobuses pudo ahorrar más del 39 por ciento anual en costos de carga, lo que equivale a casi $ 40,000 por mes (Anexo 2). Para esta flota, The Mobility House utilizó su software de carga y gestión de energía, ChargePilot, para reducir la demanda máxima de casi 5 MW a menos de 1,5 MW diarios, lo que redujo los costos operativos generales de la flota eléctrica a los de una flota diésel tradicional.

Cuadro 2. La carga administrada para una flota de autobuses eléctricos redujo la demanda pico en un 70% y resultó en un ahorro de costos de carga del 39%.

La gestión de la carga también se puede incorporar a la planificación mucho antes de que se compren los vehículos y la infraestructura, durante el análisis de viabilidad o la planificación inicial. A modo de ejemplo, The Mobility House proporcionó recientemente un análisis del costo total de propiedad (TCO) para un cliente interesado en electrificar una flota de 14 autobuses diésel y 6 furgonetas lanzadera de gasolina. Teniendo en cuenta los costos de los vehículos, los incentivos disponibles, los créditos del Estándar de combustible bajo en carbono (LCFS) y la carga optimizada en torno a las tarifas de los servicios públicos locales, el análisis concluyó que la flota de vehículos eléctricos se equilibra con los vehículos con motor de combustión interna después de solo 6 años y ahorra dinero durante los 13 años. -año de vida útil. Dicho análisis al principio de la planificación puede demostrar la importancia de la carga gestionada y garantizar que las operaciones continúen sin interrupciones.

Energía como servicio al rescate

Una vez que la administración de cargos está en su lugar, los costos de cargo pueden no ser visibles para la administración en muchas organizaciones si las facturas de servicios públicos se pagan con una cuenta de gastos generales. De manera similar, el costo total de propiedad de los vehículos eléctricos no se comprenderá bien si los gastos de capital y los costos operativos se pagan con los presupuestos de diferentes departamentos. Entonces, una forma en que las organizaciones pueden abordar la transición a los vehículos eléctricos es revisar sus procesos presupuestarios internos. Sin embargo, una alternativa es que las organizaciones consideren un proveedor externo de carga o energía como un servicio.

Estos nuevos modelos de negocio “como servicio” vienen bajo una variedad de nombres diferentes que incluyen “millas como servicio” y “transporte como servicio”. Pero todos significan casi lo mismo para un administrador de flota: eliminar los costos iniciales de instalación y actualización de la infraestructura eléctrica, al tiempo que brindan cierto nivel de transferencia de riesgo para la operación continua y la entrega de esos activos. El modelo de negocio más inclusivo, la energía como servicio (EaaS), proporciona todo, hasta los propios vehículos, como una solución llave en mano para la flota.

Un operador de EaaS asume los riesgos de garantizar la disponibilidad de electricidad, emitiendo a la flota una factura única (generalmente mensual). De particular interés para los administradores de flotas, el operador de EaaS puede combinar los costos de capital para la infraestructura de carga de vehículos eléctricos con los gastos operativos de la flota en una sola factura, eliminando completamente los costos de capital iniciales. Esta solución relativamente nueva permite a las organizaciones con presupuestos distribuidos una forma simplificada de garantizar la eficiencia operativa sin tener que reorganizar significativamente los procesos internos.

Un ejemplo de un proveedor de EaaS es AlphaStruxure, una empresa conjunta de Schneider Electric y The Carlyle Group, que colabora con The Mobility House. AlphaStruxure instala sistemas de energía en el sitio, incluidos los recursos energéticos distribuidos (p. Ej., Energía solar en la azotea), controles de microrred e infraestructura de carga, por su cuenta y riesgo. A cambio, el cliente se compromete a comprar energía y servicios de carga del sistema in situ durante un plazo específico. En este acuerdo, el proveedor de EaaS diseña, construye, financia, posee, opera y mantiene el sistema de energía y la infraestructura de carga, respaldados por una estrategia de gestión integral que aprovecha los recursos energéticos en el sitio.

Muchos gerentes de flotas que fueron entrevistados o encuestados para nuestro Subida empinada por delante informe estaban particularmente preocupados por la resistencia de su flota. Estas flotas deben poder operar incluso durante apagones o desastres naturales. Un enfoque EaaS combinado con recursos energéticos en el sitio puede ofrecer un valor tremendo a estos propietarios de flotas al garantizar que los vehículos eléctricos puedan cumplir con su obligación de servicio, independientemente de si la empresa de servicios públicos puede proporcionar energía. Sin embargo, los administradores de flotas querrán evaluar completamente el costo general del sistema y equilibrarlo con el riesgo de apagones y la necesidad de tiempo de actividad. La estructura de un contrato EaaS también se puede escribir para proporcionar una garantía de “tiempo de actividad” para los vehículos eléctricos de la flota.

Para los administradores de flotas, EaaS puede proporcionar una transición fluida y rentable de vehículos a gasolina o diesel a una flota completamente electrificada, con una mínima interrupción de las operaciones internas. Estos servicios pueden garantizar costos más bajos, eliminar gastos de capital y aumentar la flexibilidad operativa al tiempo que reducen el riesgo y la complejidad. Es importante destacar que estas soluciones también pueden abordar una preocupación clave al mejorar la confiabilidad y la resistencia de una flota de vehículos eléctricos. Alentamos a los administradores de flotas a comenzar a planificar hoy cómo manejarán la carga y considerar cómo pueden aprovechar a los proveedores “como servicio” para garantizar que la transición a la electricidad se realice sin interrupciones en las operaciones actuales.

Artículo y gráficos cortesía de RMI.
Imagen destacada cortesía de Proterra.

Si ha sido una lectura recomendable, anímate a compartir este artículo con quien sabes que le va a interesar.

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *