Diesel hasta que muera
Ese podría ser el toque de atención de los camioneros, pero como dijo Dylan, los tiempos están cambiando. Los empresarios innovadores Bevan Doley y Lex Forsyth de Janus Electric en Australia han sido pioneros en un negocio asombroso para convertir camiones diésel en eléctricos y brindar muchos beneficios a la brigada azul singlete, incluida una reducción del ruido, la vibración y los humos.
En promedio, un motor diésel debe reacondicionarse cada 10 años o 1,3 millones de kilómetros. En lugar de reconstruir un diesel viejo, Janus argumenta que es rentable reemplazarlo con un motor eléctrico. Especialmente si tiene en cuenta el ahorro de combustible (estimado en un 50%) y el valor de reventa del motor usado. Y se puede hacer en una semana.
Janus ha reflexionado sobre los problemas de la industria del transporte por carretera: el tiempo es dinero. No tiene que esperar a que se cargue el camión, con estaciones de intercambio ubicadas cerca de las paradas de descanso del camión y programadas para los descansos de fatiga obligatorios de los conductores, una batería se puede cambiar convenientemente. Se necesitan 20 minutos para repostar un gran diesel. Pero solo se necesitan 3 minutos para cambiar la batería.
Por ejemplo: una carretilla elevadora coloca la batería de litio gigante en su ranura debajo del capó de un Kenworth T403, luego coloca la batería para cargar a la velocidad de carga más económica. Tócalo en la cuadrícula. Se están preparando tres camiones prototipo más de clase 8, incluido un nuevo Kenworth T610, que se probarán en la concurrida ruta de Brisbane a Sydney durante el resto de 2021. Eso es 1000 km.
Janus tiene cuatro estaciones de cambio y carga entre Brisbane y Sydney porque los paquetes de baterías actuales solo tomarán un doble B cargado de 400 a 500 km. Se espera que las baterías actuales duren 8 años.
La tecnología de las baterías está cambiando rápidamente, por lo que Janus alquila las baterías a las empresas de transporte por $ 140 por 24 horas. Esto prepara el negocio para el futuro sin atar a la empresa de camiones a tecnología obsoleta.
“Eventualmente tendremos baterías que harán 1000 km, baterías que harán 1500 km. El conductor se detendrá y dirá ‘Me voy a Melbourne [from Brisbane], dame una batería de 1800km. Tendrán esa flexibilidad de elección “.
Janus espera tener sus primeros vehículos eléctricos disponibles comercialmente en la carretera el próximo año, y para 2030, el objetivo es que el 50% de la flota australiana de transporte por carretera sea eléctrica.
Imagen cortesía de Janus Electric
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