Últimos diésel desaparecidos para 2023 mientras Madrid se vuelve verde

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Mientras escribo esto, hay unos 390 autobuses con motor diésel deambulando por las calles de Madrid, pero representan el final de una era. Esto se debe a que el Ayuntamiento de la ciudad española ha realizado nuevos pedidos de 520 autobuses eléctricos y de gas natural (CNC), comprometiéndose a reducir su flota diésel restante para 2023.

Calle Gran Vía Madrid, cortesía Spain.info.

El abandono del diésel forma parte del plan integral de la ciudad “Madrid360” para promover hábitos de compra ecológicos y sostenibles. El proyecto integra un equipo multidisciplinar de ingenieros, sociólogos, científicos y juristas, que han trabajado junto a los poderes adjudicadores del Ayuntamiento y otros grupos de interés para desarrollar pautas de compras gubernamentales que pongan la salud permanente de los ciudadanos de Madrid – y el medio ambiente. ¡viven en! – por delante del ahorro de costes a corto plazo. Hasta ahora, el enfoque holístico de “360 grados” parece estar progresando realmente.

Otro aspecto en el que Madrid360 ha ido avanzando ha sido la implantación de zonas bajas en emisiones en algunas de las zonas más transitadas de la ciudad. El acceso a estos caminos estará limitado a ciertos vehículos con calcomanías “C” de alta ocupación, así como a motocicletas y scooters. De Madrid El alcalde, José Luis Martínez-Almeida, dice que estos movimientos ayudarán a la ciudad a “conciliar la calidad del aire con el progreso social” (traducido y parafraseado).

Zona de bajas emisiones en Madrid, España

Zona de bajas emisiones de Madrid

Imagen cortesía de Madrid360, vía Motorpasión.

190 autobuses de GNC entrarán en servicio este año, lo que obviamente no es una opción tan buena como los autobuses eléctricos de batería “puros”, pero aún así es mejor que tener 190 motores diesel. Dicho esto, la arquitectura y el diseño únicos y centenarios de Madrid no se prestan a muchos de los desarrollos de infraestructura (como los gastos generales) que se han probado en otros lugares. Sin embargo, a medida que la tecnología BEV avance con economías de escala, eso será un problema cada vez menor.

¿Qué piensan ustedes? ¿Es Madrid360 solo una estratagema política de lavado verde, o es un paso hacia flotas urbanas con menos emisiones, junto con la prohibición de automóviles más viejos y más contaminantes y motocicletas de dos ciclos en los principales centros de las ciudades españolas, un paso práctico hacia adelante? Desplácese hacia abajo hasta la sección de comentarios y haga que se escuche su voz.

Fuentes | Imagenes: Motorpasión, Novadays.eu.

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Y, sin más enrollarme, me despido hasta la siguiente noticia. ¡Un saludo!

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