Un abandono del impuesto sobre el combustible: el regalo de 9.000 millones de euros de Europa a Putin y los ricos

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Por qué reducir el impuesto sobre el combustible aumenta la dependencia del petróleo y canaliza los beneficios hacia los más ricos. Necesitamos un impuesto sobre el petróleo ruso.

La invasión rusa de Ucrania ha llevado los precios del combustible a máximos recientes. Para apaciguar a los conductores en la gasolinera, la mitad de los Estados miembros de la UE (14 de 27; consulte nuestro Rastreador de servicio de combustible) han reaccionado recortando los impuestos sobre los combustibles. Este estudio analiza el costo de estas medidas para las finanzas públicas y explora otras formas de aumentar los ingresos y ayudar a las familias de bajos ingresos durante la crisis energética.

Si bien este enfoque de política tiene un atractivo simplista, también genera incentivos ambientales perversos y resultados sociales inequitativos, ya que los ricos usan ocho veces más combustible que los pobres y las compañías petroleras ajustarán sus precios para tomar una parte de la reducción de impuestos.

También es un enfoque extremadamente costoso, que ya asciende a casi 9 000 millones de euros en compromisos de los Estados miembros, una cantidad que puede seguir aumentando si más Estados miembros anuncian medidas similares o si se prolongan las reducciones temporales.

Hacemos un llamado a los estados miembros de la UE para que:

  • Revertir los recortes de impuestos especiales y, como mínimo, declarar que los recortes no se renovarán.
  • Introducir un arancel sobre las importaciones de petróleo ruso. Esto podría generar hasta 27.000 millones de euros en ingresos.
  • Diseñar medidas de apoyo a la renta (ej. cheques de consumo, impuestos laborales reducidos) enfocadas a familias de clase media y baja que no incentivan el uso del petróleo y la conducción de automóviles.
  • Apoyar los esfuerzos de los ciudadanos para reducir el uso de combustible reduciendo las tarifas del transporte público, haciendo del trabajo a domicilio un derecho y revisando los límites de velocidad (por ejemplo, limitar la velocidad de los camiones a 80 km/h).
  • Coordinar las decisiones sobre los impuestos nacionales a los combustibles para evitar una carrera a la baja.

Descarga el estudio.

Estas recomendaciones brindan una distribución más equitativa de los beneficios financieros al ayudar tanto a los pobres como a los ricos y un medio más justo de financiamiento público al gravar las importaciones de petróleo ruso. Estas recomendaciones también evitarían los impactos ambientales y de salud perversos que surgen de subsidiar el combustible y nos acercarían a una Europa libre de petróleo ruso y completamente libre de combustibles fósiles.

Publicado originalmente en Transporte y Medio Ambiente. Historia relacionada:

Los contribuyentes se enfrentan a una factura de 9.000 millones de euros por recortes de impuestos sobre el combustible sesgados hacia los ricos, según un estudio

Publicado originalmente en Transporte y Medio Ambiente.

Los recortes de impuestos sobre el combustible para los conductores costarán a los contribuyentes europeos casi 9 000 millones de euros, según un nuevo análisis. Los automovilistas más ricos recibirán ocho veces más dinero público que los más pobres, en promedio, según el estudio por el grupo de transporte ecológico Transport & Environment (T&E). Dijo que los gobiernos deberían, en cambio, imponer un arancel de importación sobre el petróleo ruso para aumentar los ingresos para el apoyo en efectivo a los hogares de bajos ingresos y aumentar la seguridad energética de Europa.

Griffin Carpenter, analista de automóviles de T&E, dijo: “Los gobiernos de la UE afirman que apoyan a Ucrania, pero en lugar de gravar el petróleo ruso, lo subvencionan con 9.000 millones de euros del dinero de los contribuyentes. Hay mejores formas en que los gobiernos pueden ayudar a las personas. Podríamos imponer un arancel o impuesto sobre las importaciones de petróleo ruso ahora mismo. En lugar de subsidiar a los conductores adinerados de automóviles que consumen mucha gasolina, el apoyo en efectivo podría distribuirse de manera más justa entre las familias que realmente lo necesitan”.

El 10% más rico de los conductores recibirá ocho veces más en recortes de impuestos sobre el combustible que los más pobres, en promedio, porque consumen mucho más combustible, según el informe. Los automovilistas más ricos conducen más, a menudo solos y con vehículos más grandes y más contaminantes. Por ejemplo, un recorte de 15 céntimos en el impuesto sobre el combustible durante seis meses reducirá la factura del conductor de un BMW X5 en 300 € en comparación con los 85 € de un conductor de Citroën C3. Mientras tanto, las personas que toman el transporte público no reciben nada.

Los países de la UE recaudarían 27.000 millones de euros este año a partir de un arancel de importación de 25 dólares el barril de petróleo ruso, según el análisis. La industria petrolera de Rusia tendría que absorber el costo ya que no tienen alternativas a vender en el mercado europeo a corto plazo.

Hasta el momento, no se han tomado medidas para reducir la demanda de petróleo en Europa, y los gobiernos se centran únicamente en reducir los impuestos sobre el combustible, según el estudio. Un informe de la AIE publicado la semana pasada encontró que si todas las economías avanzadas toman 10 medidas de emergencia, pueden reducir rápidamente la demanda mundial de petróleo en 2,7 millones de barriles por día, equivalente a la demanda de petróleo de todos los automóviles en China.

Griffin Carpenter dijo: “La forma más fácil de evitar los altos precios del petróleo es hacer posible que la gente conduzca menos. Los gobiernos deberían convertir el trabajo a domicilio en un derecho y reducir temporalmente las tarifas del transporte público. Si los gobiernos quieren ayudar a los hogares de bajos ingresos que dependen de los automóviles, deberían reducir los impuestos sobre la renta, aumentar las asignaciones de movilidad o simplemente emitir cheques en efectivo para quienes los necesitan”.

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