Un planificador de rutas mejor agrega aptera

¡Compártelo!

En varios artículos, he estado usando A Better Routeplanner para simular lo que podrían hacer un Aptera y otros vehículos eléctricos futuros de 1,000 millas. He hecho rutas como Londres-Moscú-Beijing, la autopista Panamericana, e incluso una travesía africana temeraria y lenta. Hice lo mejor que pude modificando un automóvil como el Tesla Model S y luego cambiando sus números de eficiencia para imitar lo que probablemente haría un Aptera.

Resulta que me equivoqué con los números, pero no muy lejos.

A Better Routeplanner vio que hay mucho interés en Aptera, por lo que el equipo se puso en contacto con Aptera para obtener información más detallada. Los ingenieros de Aptera saben mucho sobre su auto de prueba y cómo serán las versiones finales. Con esta información, los equipos pudieron trabajar juntos para hacer un Aptera virtual mucho mejor de lo que yo pude.

Le pregunté a uno de los desarrolladores de ABRP cómo funcionaba, y me dijo que se parecía mucho a una prueba de rango de la EPA, pero que solo estaba haciendo los cálculos. Al obtener números como el coeficiente de arrastre, la resistencia a la rodadura y muchos otros pequeños consumidores de energía contra los que empuja un automóvil, pudieron ejecutar los números y hacer una “prueba de descenso” virtual. Los Hypermilers a veces hacen una prueba en la que llevan el automóvil a una cierta velocidad en un terreno nivelado, lo ponen en neutral y ven qué tan lejos se desplaza el automóvil antes de detenerse solo por el arrastre del aire y la resistencia a la rodadura. Esto da una buena idea de cuán eficiente es un automóvil, además de su transmisión.

Los fabricantes de automóviles en realidad hacen algo similar con muchas pruebas de rango EPA y MPG. En lugar de ejecutar un automóvil en un circuito real para simular el ciclo de prueba de la EPA, lo revisan en una máquina dinamométrica. Esto le da al automóvil una prueba virtual, que luego se ajusta usando fórmulas de la EPA para dar rangos aproximados que pueden o no coincidir con el mundo real.

Las matemáticas son sólidas, entonces, ¿por qué muchos autos no obtienen el kilometraje o el rango anunciado? La EPA dice que algunos fabricantes de automóviles los conductores de prueba son “demasiado buenos”. Pueden hipermilar los autos para obtener mejores calificaciones de la EPA de lo que la mayoría de los conductores verán conduciendo de verdad.

ABRP sabe que obtener números de rango precisos es fundamental para el éxito de su producto, por lo que no crearon números poco realistas. Aptera dice que sus autos obtendrán aproximadamente 10 millas por kWh o 100 Wh / milla. ABRP y Aptera determinaron que el número a 65 MPH será de 148 Wh / milla, por lo que no es tan bueno como esperábamos, pero es mucho mejor que la mayoría de los fabricantes de automóviles en la carretera, debido a la épica baja resistencia al viento del Aptera. Sin embargo, la cifra de 10 millas / kWh será posible con conducción mixta. Simplemente no sucederá a velocidades constantes en la autopista.

Con estos números más precisos, ¿qué podemos esperar?

No voy a pasar por todos los viajes que planeé para otros artículos, pero no está lejos.

El viaje Londres-Pekín vía Moscú seguirá siendo posible, pero será un poco más difícil. Llegar hasta Moscú no será un problema, pero el viaje a través de Kazajstán requerirá de 3 a 4 noches de carga con un receptáculo de pared para pasar. Si fuera yo, pasaría algunas de esas noches visitando Baikonur y viendo lo que puedo ver sobre el programa espacial ruso. Hay un buen museo por lo que he leído, y es posible ver los lanzamientos si vas en el momento adecuado.

Cuando era niño, logré ver un transbordador varias veces, incluida una vista no autorizada en una instalación militar cuando Endeavour se detuvo sobre un 747 para cargar combustible para regresar a Florida. Los usuarios de Wikipedia dicen que se puede ver un transbordador espacial soviético restaurado, el Buran, en el museo. Mi esposa probablemente se aburriría hasta las lágrimas, ¡pero yo me divertiría mucho revisando todas esas cosas!

Si hay un viaje más interesante por Kazajstán, definitivamente házmelo saber. Cualquiera que intente un viaje con un vehículo eléctrico por allí en el futuro definitivamente necesitará tener cosas que hacer e identificar lugares para recibir una carga.

Después de pasar por Kazajstán, deberá detenerse para una carga rápida dentro de Uzbekistán y luego regresar a Kazajstán para realizar una carga más rápida en Almaty. Desde allí, puede acceder a la infraestructura de carga rápida de CC de China (suponiendo que tenga el adaptador adecuado para cargar en GB / T).

Las paradas dentro de China diferirían de mi plan original, pero es fácil hacer el resto del camino. Todavía es una lucha en el oeste de China, pero no tendrías ningún problema una vez que tengas una carga completa en Urumqi. Una vez que ingresa a la siguiente provincia, la carga rápida de CC es bastante abundante, como detallé en este artículo. No detallé el resto del viaje en el plan ABRP actualizado, pero no es un problema para los Aptera.

¿Cómo es útil esta información?

Si no eres un gran fanático de Aptera y / o un nerd de carga de vehículos eléctricos como yo, probablemente te estés preguntando para qué sirve toda esta información. Quiero decir, no vas a cruzar Eurasia en coche, ¿verdad?

Lo más importante es que probablemente estemos viendo la infancia de la tecnología EV en el siglo XXI. Sí, los vehículos eléctricos no son nada nuevo, ya que han existido tanto tiempo como los automóviles, pero su desarrollo languideció durante la mayor parte del siglo XX. La verdad es que los autos de gasolina “se comieron” los vehículos eléctricos al tomar un motor eléctrico y usarlo como arranque, brindando a los clientes las comodidades de la electricidad sin la molestia de arrancar los autos o empujarlos.

Ahora que hemos vuelto a desarrollar vehículos eléctricos para el mercado masivo, han pasado de un alcance de 50 millas en 2010 a más de 500 millas con el nuevo Modelo S. Aptera recorre 1.000 millas con un enfoque diferente, y es probable que lo hagamos. ver cada vez más variedad en los próximos años.

Otra gran ventaja es que estamos viendo mejores estimaciones de rango y mejores formas de averiguar el rango exacto. Las aplicaciones como ABRP, cuando se alimentan con buenos datos, te permiten saber qué tipo de alcance obtendrás en un viaje. Eliminar las conjeturas y los varamientos accidentales de la propiedad de un vehículo eléctrico lo convierte en una opción mucho más atractiva.

¿Qué podemos esperar a continuación?

Tenga en cuenta que no estamos en los números finales del Aptera. Ahora tenemos mejores números con el trabajo de ABRP y Aptera, pero ABRP siempre mejora y presenta mejores vehículos virtuales después de que los clientes los llevan a la carretera y los conectan a los servidores de ABRP con un dongle OBD o directamente con cosas como inicios de sesión de Tesla. Los números del mundo real nunca pueden reemplazarse con simulaciones.

Además, espere que la gente comience a hacer algunos de estos locos viajes el próximo año cuando el Aptera salga a la venta y se produzcan las primeras entregas. No creo que haría algo tan loco como cruzar Eurasia o África, pero ya he visto comentarios de lectores y tuits que dicen que quieren asumir estos desafíos.

Es probable que lo mantenga seguro con los viajes a Estados Unidos, pero algunas personas están mucho más dispuestas a arriesgarlo todo que yo.

Si va a reservar un Aptera y cree que le hemos brindado buena información sobre Aptera, no dude en utilizar nuestro enlace de referencia para hacer tu reserva. Ahorrará $ 30 y obtendremos un Aptera propio para realizar pruebas detalladas.

Y, sin más, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Hasta más ver!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *