Hoy todos político y todo cohortes de edad tienen puntos de vista positivos récord o casi récord que favorecen al trabajo sobre las grandes empresas. El aumento constante del apoyo público al trabajo y la disminución simultánea del apoyo a las grandes empresas sugiere un cambio transformador en las relaciones entre empleadores y empleados. Una fuerza laboral de Tesla sindicalizada en este momento podría beneficiar a Tesla, ya que seguiría un cambio en la opinión pública a favor del trabajo organizado.
Como alguien que autofinancia mi propia educación universitaria hasta un doctorado, experimenté de primera mano los caprichos de ser un trabajador de un restaurante. Recuerdo que entré en la cocina y me agaché cuando un cuchillo francés pasó volando por mi campo de visión. Escuché constantes diatribas y difamaciones. Mis compañeros de trabajo y yo nos pusimos de pie, hora tras hora, sin descanso. Se nos pagaba por debajo del salario mínimo durante los períodos en los que no había clientes que dieran propinas. ¿Seguro médico o vacaciones? ¿Aviso anticipado de horario? ¿Dias enfermos? No para nosotros como trabajadores de restaurantes.
Después de la educación superior, entré en la fuerza laboral docente y pasé 20 años como educadora de inglés de secundaria. Con el apoyo de la Asociación de Maestros de Massachusetts y la Asociación Nacional de Educación, recibí aumentos salariales basados en evaluaciones de desempeño, años de servicio y educación acumulada. Los beneficios de salud permitieron que mi familia tuviera seguridad. Duración de las jornadas laborales, descripciones de deberes, protocolos para todo, desde comportamiento laboral aceptable hasta emergencias: el sindicato colaboró y negoció con el distrito escolar sobre cómo debería ser un lugar de trabajo apropiado.
Formar parte de un sindicato cambió mi vida. Una fuerza laboral de Tesla sindicalizada es una oportunidad que podría mejorar Tesla, dar un impulso a miles de empleados y ayudar a la imagen y visión a largo plazo de Tesla.
El proyecto de ley de infraestructura se basa en el apoyo sindical
El Senado otorgó una abrumadora aprobación bipartidista el 10 de agosto a un proyecto de ley de infraestructura de $ 1 billón para reconstruir las carreteras y puentes en deterioro de la nación y financiar nuevas iniciativas de banda ancha y resiliencia climática, entregando un componente clave de la agenda del presidente Biden. La votación, que fue de 69 a 30, fue “extraordinariamente bipartidista”, según el New York Times.
El respaldo bipartidista que incluyó un guiño al transporte debería ser instructivo para Tesla. Junto al presidente de los EE. UU., Biden, para la cara pública del anuncio fueron ejecutivos de General Motors, Ford y Stellantis, quienes hicieron declaraciones amplias y nobles sobre sus compromisos con el transporte eléctrico. Los vehículos eléctricos, sin embargo, son solo un indicio de las ventas de estas empresas en Estados Unidos, con un 1,5% para GM, un 1,3% para Ford y ninguna para Stellantis en lo que va de año.
Tesla, que fabrica solo vehículos eléctricos a batería, fue excluida de las sesiones de fotos y conversaciones de la Casa Blanca. “Sí, parece extraño que Tesla no haya sido invitado”, respondió el CEO de Tesla, Elon Musk, en un tweet respondiendo a un Electronia artículo al respecto.
Sí, parece extraño que Tesla no haya sido invitado.
– Elon Musk (@elonmusk) 5 de agosto de 2021
Esa exclusión me entristece.
Tesla ha sido nada menos que revolucionario, ya que ha abierto los EE. UU. Y el mundo al transporte totalmente eléctrico. Al hacer que el transporte eléctrico sea una corriente principal, interrumpió una industria heredada y ofreció un nuevo modelo de negocio y un nuevo enfoque para el consumidor. (Descargo de responsabilidad: Soy accionista de Tesla).
El sindicato United Automobile, Aerospace, and Agriculture Workers (UAW) también estuvo en la ceremonia de la Casa Blanca.
Los lugares de trabajo representados por la UAW van desde corporaciones multinacionales, pequeños fabricantes y gobiernos estatales y locales hasta colegios y universidades, hospitales y organizaciones privadas sin fines de lucro. La UAW tiene más de 400,000 miembros activos en más de 600 sindicatos locales y tiene 1,150 contratos con unos 1,600 empleadores en los Estados Unidos, Canadá y Puerto Rico. El UAW representa a los trabajadores de GM, Ford y Stellantis, pero ha estado luchando, hasta ahora sin éxito, para organizar a los trabajadores de Tesla en su planta estadounidense en Fremont, California.
De hecho, en este momento Tesla es el único gran fabricante de automóviles de EE. UU. Sin una fuerza laboral sindicalizada. Portavoz de UAW Brian Rothenberg dijo no sabía que Tesla no había sido invitado al evento.
Fallos judiciales sobre controversias sobre la sindicalización de Tesla
En 2017, los trabajadores de Tesla en su planta automotriz contactaron al UAW para buscar ayuda para sindicalizarse. “Tenemos una larga historia de relacionarnos directamente con nuestros empleados en los asuntos que les importan, y continuaremos haciéndolo porque es lo correcto”, dijo un portavoz de Tesla. contrarrestado.
La jueza administrativa Amita Tracy señaló 12 acciones de la empresa en 2019 que violó las leyes laborales de EE. UU. Eso incluyó permitir que los guardias de seguridad acosaran a los trabajadores que distribuían panfletos sindicales en el estacionamiento, prohibir a los empleados usar camisetas y botones a favor del sindicato, interrogar repetidamente a los organizadores sindicales y, finalmente, despedir a uno de ellos.
Posteriormente, la Junta Nacional de Relaciones Laborales basó su decisión sobre la decisión de Tracy de 2019 y ordenó a Tesla que hiciera que el director ejecutivo de Tesla eliminara un tweet que se consideró una amenaza para los organizadores laborales que estaban discutiendo cómo sindicalizarse dentro de la empresa. La junta federal también ordenó a Tesla que reincorporara a un empleado despedido, Richard Ortiz, quien era un defensor sindical. La orden agregó que Elon Musk había trabajadores amenazados ilegalmente con la pérdida de opciones sobre acciones si se sindicalizaron.
los guardián informa que las quejas de los trabajadores por haber sido despedidos por participar en esfuerzos para sindicalizarse en Tesla se han vuelto comunes. “Yo era un simpatizante sindical. Llevaba una camiseta sindical casi todos los días para ir a trabajar, y mi supervisor en ese momento me preguntó por qué la usaba ”, dijo Jim Owen, quien dejó la fábrica de Tesla en Fremont, California, en marzo de 2018 debido a preocupaciones por su seguridad después de una robot casi lo hirió gravemente mientras trabajaba en capós de automóviles. “Me dijo que la alta dirección no apreciaría que me lo pusiera”.
La sindicalización sería buena para Tesla y sus trabajadores
El presidente Biden ha dado un gran paso hacia la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero con una orden ejecutiva destinada a hacer que la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos en 2030 sean eléctricos, una medida realizada con el respaldo de los prominentes fabricantes de automóviles estadounidenses. “Lo más importante que está sucediendo aquí es que, tanto los trabajadores como las empresas ahora, se han dado cuenta de que este es el futuro. No podemos sentarnos ”, Biden dicho reporteros en la Casa Blanca.
Claramente, Tesla no es una empresa que se contente con “sentarse”, continuamente presenta patentes para mejorar la calidad de la fabricación de Tesla. Pero, como escribió un antiguo trabajador automotriz de Fremont en Fortuna, “Solo tendremos un futuro verdaderamente sostenible si los trabajadores se sientan en la mesa durante la transición de los motores de combustión interna, gas y petróleo a baterías, estaciones de carga y vehículos de cero emisiones”.
Trabajadores quiero sindicalizarme para que puedan influir en los salarios, las horas, las condiciones de trabajo y los muchos otros problemas que surgen en la relación entre un trabajador y un empleador. Los sindicatos ayudan a establecer los estándares de educación, niveles de habilidades, salarios, condiciones laborales y calidad de vida de los trabajadores. Si bien no siempre es así, los salarios y beneficios negociados por el sindicato son generalmente superiores a los que reciben los trabajadores no sindicados.
En Alemania en este momento, los sindicatos están presionando a Tesla. Es probable que haya una campaña de relaciones públicas y protestas para ejercer presión política y social sobre Tesla para que se convierta en lo que se considera un buen ciudadano corporativo. Podría haber huelgas continuas organizadas o acciones de guerrilla como ralentizar el trabajo en un proveedor de Tesla o intentos de influir en el liderazgo de Tesla desde dentro.
La administración de Biden ha prometido fortalecer los derechos sindicales, incentivar la sindicalización y fomentar la negociación colectiva. Investigar expone cómo el sentimiento público de hoy hacia el trabajo es más positivoy el sentimiento público hacia las grandes empresas es más negativo que en cualquier otro momento en cinco décadas. Los trabajadores desean cada vez más sindicalizarse: más de la mitad de los trabajadores estadounidenses dicen que votarían para sindicalizarse en su lugar de trabajo, mientras que solo el 11% de los empleados estadounidenses pertenecen actualmente a uno.
La conclusión es que, si Tesla se convirtiera en un sindicato, ambas partes se beneficiarían. Con una fuerza laboral estable, surgen costos laborales predecibles. Tesla sería visto públicamente como un empleador que hace que la fuerza laboral sea más segura, más productiva y más efectiva a través de la capacitación, mejores equipos y haciendo un mejor uso de sus conocimientos. El UAW, a su vez, puede ser transparente al reconocer las necesidades de Tesla para responder a los clientes y ser competitivo en sus mercados. Ya tiene declaró recientemente que la industria automotriz ahora está invirtiendo miles de millones en el crecimiento de los vehículos eléctricos, lo que podría resultar en cambios importantes en dónde y cómo se producen los vehículos.
Una encuesta reciente de Informes de los consumidores descubrió que un tercio de los compradores de automóviles de EE. UU. están considerando un automóvil eléctrico la próxima vez que compren un automóvil nuevo. Tener una historia de la compañía Tesla que involucre a trabajadores sindicalizados y salarios dignos sería una ventaja competitiva comercialmente, ya que los futuros conductores de vehículos eléctricos tendrían más probabilidades de elegir un Tesla si su nuevo automóvil hubiera sido fabricado en una instalación sindical.
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