Una guía para una conducción eficiente en el consumo de combustible: vehículos eléctricos versus combustibles fósiles: el enfrentamiento

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Este es un artículo comparativo de las Guías para una conducción eficiente en el consumo de combustible. Presentan consejos prácticos sobre cómo aumentar el ahorro de combustible, lo que reduce el carbono producido y le permite ahorrar dinero. En caso de que los haya perdido:

Primera parte, segunda parte, tercera parte

Cada faceta que se discutió en los tres artículos se resume a continuación, se compara y se destaca la tecnología superior entre los vehículos eléctricos (EV) y los vehículos con motor de combustión interna (ICE):

Parte uno

EVHIELOVentaja
Menor variación de eficiencia entre modelos de la misma clase.Grandes variaciones de eficiencia entre modelos de la misma claseEV
Casi sin pérdida de eficiencia debido a la edadMás pérdida de eficiencia debido a la edadEV
Alguna pérdida de autonomía debido al desgaste de la batería, en el EOL décadas más tarde, las baterías estarán tostadas.Pérdida de eficiencia de alguna a moderada debido al desgaste de los componentes, al finalizar la reparación no es rentableEV
Tecnología menos complejaTecnología más compleja (inyección directa, transmisiones, etc.)EV
Menor mantenimiento preventivo a lo largo de la vida útil del vehículo (correas, cambios de aceite, etc.).Más mantenimiento preventivo a lo largo de la vida útil del vehículo (correas, cambios de aceite, etc.).EV
Menores costos de mantenimiento / reparación durante su vida útilMás costos de mantenimiento / reparación durante su vida útilEV
Mayor costo inicialMenor costo inicialHIELO
Menor costo total de por vidaMayor costo total de por vidaEV
La baja presión de los neumáticos provoca una pérdida de eficienciaLa baja presión de los neumáticos provoca una pérdida de eficienciaNinguno
La aerodinámica es más fácil de optimizar en la etapa de diseño debido a la menor necesidad de refrigeración de los componentes.La aerodinámica es más difícil de optimizar en la etapa de diseño debido a las necesidades de refrigeración de los componentes.EV
La resistencia a la rodadura de los neumáticos influye en la eficienciaLa resistencia a la rodadura de los neumáticos influye en la eficienciaNinguno

La segunda parte

EVHIELOVentaja
El “motor” frío no afecta apreciablemente la eficienciaMotor frío muy afecta la eficienciaEV
La combinación de viajes ahorra algo de energía de acondicionamiento de la cabinaCombinar viajes ahorra enorme porcentaje de combustibleEV
Cero pérdida de ralentí, alguna pérdida de acondicionamiento de la cabina si es necesarioPérdida de ralentí incesante, aumentada si se necesita acondicionamiento de la cabinaEV
Los viajes cortos requieren una pequeña penalización por electricidadViajes cortos exactos enorme penalización por combustibleEV
Mayor kilometraje en ciudad que en carreteraMenor kilometraje en ciudad que en carreteraEV
Menor kilometraje en carretera que en ciudadMayor kilometraje en carretera que en ciudadHIELO
La resistencia al viento aumenta como un valor al cuadrado de la velocidad.La resistencia al viento aumenta como un valor al cuadrado de la velocidad.Tampoco si la resistencia aerodinámica es la misma, pero los EV son más fáciles de diseñar para ser más aerodinámicos
La menor velocidad en carretera aumenta la eficienciaLa menor velocidad en carretera aumenta la eficienciaNinguno
Curva de eficiencia del “motor” planaVariadas curvas de eficiencia del motor, difíciles de optimizar paraEV
La velocidad y la dirección del viento afectan el kilometrajeLa velocidad y la dirección del viento afectan el kilometrajeTampoco si la resistencia aerodinámica es idéntica entre los dos vehículos
La tasa de aceleración no afecta apreciablemente la eficienciaLa tasa de aceleración afecta apreciablemente la eficienciaEV
Normalmente sin transmisiónViajar en marchas más bajas es menos eficiente para el mismo viajeEV
freno-gas-freno-gas-freno moderadamente eficientefreno-gas-freno-gas-freno muy ineficienteEV
Coasting ahorra algo de electricidadLa inercia ahorra una gran cantidad de combustibleEV porque Regen + Coasting es superior a Coasting
La sincronización de los semáforos ahorra algo de electricidadLa sincronización de los semáforos ahorra lote de combustibleNi como ambos se benefician
La eficiencia de regeneración es típicamente del 66 al 75% de ida y vuelta.La eficiencia de regeneración es del 0%EV
Deténgase en la autopista y vaya tan eficientemente como el kilometraje de la ciudad de EVLa autopista se detiene y avanza a menudo incluso menos eficiente que el kilometraje de la ciudad de ICEEV

Parte tres

EVHIELOVentaja
El aire acondicionado aumentará el uso de electricidadEl aire acondicionado aumentará el uso de combustibleNinguno
Los neumáticos de invierno aumentarán el uso de electricidadLos neumáticos de invierno aumentarán el uso de combustibleNinguno
Limpiar el cuerpo de nieve aumentará la eficienciaLimpiar el cuerpo de nieve aumentará la eficienciaNinguno
Conducir con nieve / lluvia reducirá la eficienciaConducir con nieve / lluvia reducirá la eficienciaNinguno
La resistencia al viento es mayor en inviernoLa resistencia al viento es mayor en inviernoNinguno
La calefacción de la cabina utiliza combustible propulsor en todas las circunstancias.
Sin embargo, el preacondicionamiento se puede realizar mientras está enchufado.
La calefacción de la cabina utiliza combustible propulsor solo en circunstancias limitadasHIELO
Los faros suelen ser LED de fábrica.Los faros suelen ser halógenos y consumen más energía. Algunos son LED de fábrica.EV
No es necesario un calentador de bloque.El calentador de bloque reduce el uso de combustible.EV
Un EV es modo ecologicoEl modo Eco ahorra algo de combustibleEV
La electricidad de invierno es idéntica a la de verano.El gas de invierno contiene menos energía por litro / galónEV
La redacción ahorra combustible pero es peligrosaLa redacción ahorra combustible pero es peligrosaNinguno
Evitar los convoyes es prudenteEvitar los convoyes es prudenteNinguno
Estacionar en ubicaciones estratégicas ahorra electricidadEstacionar en lugares estratégicos ahorra combustibleNinguno

No cubierto en ninguna parte:

Sin contaminación del tubo de escapeLa mayor parte de la contaminación operativa de un vehículo ICE se produce antes de que se caliente el convertidor catalítico (viajes cortos)EV
Bajo costo de combustible, a menudo de 1/4 a 1/2 del costo de la gasolinaAlto costo del combustible y sujeto a los caprichos de la OPEPEV
Drive-thrus solo requiere combustible de acondicionamiento de cabinaDrive-thrus desperdicia enormemente combustible en ralentí y acondicionamiento de la cabina.EV

Resumen:

En cuanto a la eficiencia, los vehículos eléctricos destruyen los vehículos propulsados ​​por combustibles fósiles. Y donde hay una desventaja, un poco más de electricidad de bajo costo (y fácilmente renovable) generalmente compensará la diferencia.

Gracias al comentarista jonesey por la idea de este artículo comparativo.

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Y ahora, me despido hasta una nueva noticia. ¡Un saludo!

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