Una nueva autopista interestatal de Arizona necesita estaciones de carga para vehículos eléctricos. ¿Quién va a ganar dinero con ellos?

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Si ha estado observando el lanzamiento de la carga de vehículos eléctricos en los Estados Unidos durante los últimos 7 años, ha sido un proceso largo y lento. La red de supercargadores de Tesla no solo obtuvo una ventaja, sino que se construyó utilizando un plan coherente para proporcionar a los vehículos la máxima cobertura de alcance. El cargo por otros vehículos eléctricos que usan CCS y CHAdeMO fue mucho más aleatorio, sin una planificación general hasta alrededor de 2019 y brechas obstinadamente persistentes que persisten hoy incluso a lo largo de las carreteras interestatales.

Es por eso noticias de hoy de una nueva carretera interestatal en Arizona es un poco tirador de alfombra. Justo cuando vemos que Electrify America comienza a cubrir la mayoría de las brechas y un nuevo proyecto de ley de infraestructura promete proporcionar fondos para miles más, el objetivo básico de cubrir todas las carreteras interestatales ahora se ha alejado un poco más. Claro, hemos sabido durante años que una futura Interestatal 11 iba a ir de Nogales a Las Vegas, y tal vez eventualmente a Reno, pero solo hoy descubrimos cuál será la ruta final de la carretera.

Pero siempre me ha gustado pensar en los problemas como oportunidades en la ropa de trabajo. Quien vaya a cubrir la Interestatal 11 tiene la oportunidad no solo de ser la única chica en la ciudad para muchos conductores de vehículos eléctricos, sino que también tiene la oportunidad de hacer que los conductores de vehículos eléctricos se acostumbren a usar sus estaciones antes de que la competencia tenga la oportunidad de presentarse.

Aún mejor, si trabaja para una empresa de carga de vehículos eléctricos, voy a hacer parte del arduo trabajo de planificación por usted aquí mismo, ¡pero hágalo rápido antes de que lo haga otra persona!

De Nevada a casi Wickenburg (actual US-93)

Desde la frontera del estado de Nevada hasta casi Wickenburg, la ruta de la I-11 ya se conoce desde hace años. Básicamente, seguirá la actual US-93 desde la frontera del estado de Nevada hasta casi Wickenburg. Algunas secciones de la carretera deberán actualizarse a especificaciones interestatales de 4 carriles, pero la ruta no cambiará. Esto significa que para esta sección, puede instalar estaciones de manera segura y saber que servirán a la interestatal a medida que crece hasta Reno y, finalmente, la frontera canadiense.

Una captura de pantalla de Plugshare.com que muestra las estaciones CCS actuales a lo largo de la US-93 (la futura I-11).

Entre Henderson y Kingman y entre Kingman y el desvío de Wickenburg, se necesitan dos estaciones más. Sería un gran lugar para colocar uno de ellos, y Wikieup Trading Post o una de las otras estaciones de servicio en Wikieup sería un gran lugar para la segunda estación. Eso llevaría a casi cualquier vehículo eléctrico de Las Vegas a Phoenix.

Nuevo camino a Casa Grande

Una vez que la I-11 abandona el corredor actual de la US-93, las cosas se complican mucho más. Abre un sendero completamente nuevo desde la US-93 hasta la I-8, y luego toma una nueva ruta a Casa Grande.

Una captura de pantalla del plan de ADOT que muestra la ruta de la I-11 a través de Arizona.

Para empezar, necesita el desvío de la actual US-93 a la nueva I-11 para tener una estación de carga para que la gente no tenga que conducir hasta Wickenburg y luego dar marcha atrás. Se supone que este desvío ocurre entre los marcadores de milla 185 y 190 en la US-93. El único lugar adecuado para una estación de carga es en una salida en el marcador de milla 182, pero solo hay propiedades abandonadas allí. Se necesitará una nueva estación de carga con una tienda de conveniencia y / o un restaurante. Recomiendo intentar asociarse con QuikTrip porque tienen sus tonterías juntos.

El siguiente lugar que necesitará cargarse es a lo largo de la I-10. La I-11 se unirá a la I-10 aproximadamente en el marcador de milla 100 y continuará hasta el marcador de milla 112, donde se encuentra el desvío AZ-85. Ya hay una estación de Electrify America cuatro millas más adentro de Phoenix, pero una vez más, es mejor evitar que las personas conduzcan 8 millas adicionales solo para cargar si van por la I-11. El mejor lugar para esto será una parada de camiones TA en la salida 103 de la I-10. No solo hay una tienda de conveniencia, sino también un restaurante y otras comodidades.

El siguiente tramo es bastante estéril. Casi no hay nada a lo largo de AZ-85, y la ruta pasa por terrenos en su mayoría baldíos hasta Maricopa. ¿Las buenas noticias? Después de unas 70 millas, va justo al lado del campo de pruebas de Nissan, donde actualmente tienen un cargador CHAdeMO, pero no un cargador CCS. Sería una buena idea hacer que Nissan instale un par de estaciones para que la gente las use públicamente en caso de que no puedan llegar a Casa Grande.

Una captura de pantalla del corredor planeado por ADOT que pasa junto al campo de pruebas de Nissan en Maricopa.

Si bien hay estaciones de carga en Casa Grande, la ruta I-11 las evita. Una vez más, sería una buena idea colocar una estación a lo largo de donde I-11 e I-8 compartirán la carretera. Las salidas 169 y 172 deberían permanecer sin cambios durante la construcción de la I-11, y serían un gran lugar para ubicar una tienda de conveniencia y carga de vehículos eléctricos. Una vez más, recomendaría trabajar con QuikTrip en esto, porque tienen tiendas decentes que atenderían bien las necesidades de los conductores de vehículos eléctricos.

Casa Grande a I-19

Desde este punto, la ruta de la I-11 realmente irá en paralelo a la I-10 hasta Tucson, y los conductores de vehículos eléctricos pueden ceñirse a la I-10 por ahora. La I-11 se dirige principalmente a terrenos nuevos, por lo que realmente no es posible poner un pie en la puerta de las ofertas de estaciones de carga a lo largo del corredor, excepto donde tiene un talón para encontrarse con la I-10 en Red Rock. Hay un bar en la salida 226 de la I-10 que podría usar una carga para que la gente no tenga que retroceder al salir de la I-10 para ir a Maricopa por la I-11.

Otro buen lugar para ganar terreno a la competencia sería comprar un terreno cerca del marcador de milla 156 en AZ-86 para una tienda de conveniencia y una estación de carga. Probablemente no desee construir la estación y la tienda reales hasta que la I-11 se acerque a la instalación, pero serían los únicos servicios para vehículos a gas o eléctricos a lo largo de ese tramo de la I-11 desde Red Rock hasta donde se encuentra. cumple con la actual I-19.

El tramo final a Nogales

La I-11 se encontrará con la I-19 cerca del kilómetro 73. Sí, es cierto. Dije marcador de kilómetros. La carretera interestatal 19 es la única interestatal métrica en los Estados Unidos.

De allí a México, no hay estaciones de carga para vehículos eléctricos. Sería prudente poner una estación en la salida 69, y hay varias empresas para elegir en esa salida. Esto serviría igualmente bien al tráfico a lo largo de la I-19 y la futura I-11, por lo que duplicará el tráfico independientemente de si el conductor del vehículo eléctrico elige evitar Tucson o no.

Finalmente, Nogales necesita una estación de carga para vehículos eléctricos. Ya hay muchos lugares con los que asociarse, por lo que no debería ser terriblemente difícil.

No es una gran oferta, pero vale la pena para obtener un salto en la competencia

En total, estamos hablando de 10 estaciones para brindarle a la futura Interestatal 11 una excelente cobertura de carga de vehículos eléctricos. Varias de estas estaciones se encuentran en las carreteras interestatales actuales, por lo que puede comenzar a cobrar a los clientes de inmediato. Otros se basarían en el tráfico futuro de la I-11, por lo que probablemente puedan esperar.

Quizás lo más importante es que la I-19 es una interestatal completa que no está recibiendo servicio en este momento. Cubrirlo no solo le brinda una ventaja sobre el futuro, sino que lo convierte en la única persona con la que puede hacer negocios hoy.

Una última cosa: asegúrese de revisar los comentarios a continuación. ¡Estoy seguro de que nuestros lectores darán a las empresas de carga de vehículos eléctricos aún más información sobre dónde colocar estas estaciones!

Imagen destacada: captura de pantalla de ADOT que muestra la ruta del campo de pruebas de Nissan del paso I-11 en Maricopa, Arizona (dominio público)

Y ahora, volverás a saber de mi la próxima noticia. ¡Hasta la próxima!

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