Viajes de larga distancia para vehículos eléctricos y caravanas: lecciones aprendidas, consejos, reflexiones

Cortesía de Little camper EV travels blog.
Por David Gobbett y Conny Froehlich

Nuestros viajes

De marzo a julio de 2021, registramos más de 10 semanas y 10,000 km de viaje con nuestra autocaravana Kona EV y Little Guy en forma de lágrima desde Australia del Sur hasta los estados del este. Esto incluyó un viaje de 2500 km desde Adelaide a Otways y Great Ocean Road en Victoria, y un viaje de 7700 km a Canberra, NSW y el sur de Queensland. Ver nuestro página de viajes para detalles.

Cuando partimos por primera vez hacia Victoria, estábamos emocionados pero un poco ansiosos por cómo funcionarían nuestros planes de larga distancia y si disfrutaríamos de este estilo de viaje. Ahora nos hemos vuelto mucho menos ansiosos y lo hemos disfrutado mucho, y hemos aprendido algunas cosas a lo largo del camino.

Nuestro Kona EV y caravana en forma de lágrima.

Estamos muy satisfechos con el Kona EV. Es lo suficientemente cómodo y potente como para remolcar fácilmente nuestro pequeño remolque. Las tecnologías de asistencia al conductor (asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero con sensor de distancia y limpiaparabrisas con sensor de lluvia) ayudan a reducir la fatiga del conductor en viajes largos.

Nuestra caravana en forma de lágrima es excelente y se adapta a nuestro enfoque minimalista para viajar. Sin embargo, no es tan aerodinámico como esperábamos y reduce nuestra autonomía al conducir a velocidades de autopista mucho más de lo que esperábamos. Sin el remolque, podemos viajar aproximadamente 350 km con una carga completa, mientras que el remolque lo reduce a unos 200 km. Afortunadamente, la distancia máxima de los cargadores rápidos a lo largo de las rutas principales desde Adelaida a Victoria y Nueva Gales del Sur es de unos 200 km.

Cargando

Descubrimos que usamos cargadores rápidos para llegar a un área, luego la carga lenta (por ejemplo, sitios con motor de estacionamiento de caravanas) satisface nuestras necesidades para conducir localmente. En nuestro viaje de 2500 km a Victoria, usamos solo cuatro cargadores rápidos: el cargador Tailem Bend EVIE ($ 0,60 / kWh), los cargadores Chargefox ($ 0,40 / kWh) en Keith, Horsham y Ballarat. De lo contrario, toda la carga se realizó en los parques de caravanas. Mientras que en nuestro viaje de 7700 km a NSW, debido a las distancias más largas, usamos 25 cargadores NRMA diferentes (actualmente gratuitos), un cargador Chargefox y dos cargadores EVIE.

Carga del automóvil a través de la caravana en un sitio de estacionamiento de caravanas motorizado

Al cubrir largas distancias en un día, la necesidad de cargar el coche dos o tres veces durante aproximadamente una hora nos ralentiza. Esto significa que nos tomamos el tiempo para visitar lugares a los que normalmente no iríamos. Los cargadores rápidos están bien ubicados y en su mayoría cerca de cafés, servicios y otras atracciones. También están siempre a la vista del público, y la gente se acercó a nosotros, interesada y curiosa por los coches eléctricos, la carga, etc. Nuestra caravana en forma de lágrima también es un gran tema de conversación. ¡Incluso le dimos a un curioso conductor de Ford V8 su primer viaje en un EV!

Cargadores rápidos en Macksville

Cada cargador rápido a lo largo de un viaje de larga distancia es crucial, especialmente con nuestro rango bajo al remolcar la caravana. Si un cargador está ocupado, esto podría demorarnos aproximadamente una hora. A medida que aumentan los números de vehículos eléctricos, aumentará la presión sobre los pocos cargadores rápidos. Es de esperar que otros conductores no se queden más tiempo en un cargador de lo necesario y utilicen Plugshare para registrarse o NeedToCharge, por lo que son contactables. Si un cargador está defectuoso y no hay ningún sustituto disponible, es posible que necesitemos más de 20 horas de carga lenta. Así que viajamos con la actitud de que podríamos tener que pasar una noche (o incluso dos) usando un sitio con energía en un parque de caravanas para cargar lo suficiente para llegar al próximo cargador. Afortunadamente, esto no ha sido necesario, pero los problemas con la carga nos han retrasado o han hecho que cambiemos de planes en ocasiones.

Planificación de viajes

Hacemos un amplio uso de Un mejor planificador de rutas (ABRP) para planificar nuestras rutas de larga distancia entre cargadores rápidos y ayudarnos a decidir dónde hacer paradas nocturnas (como parques de caravanas donde podemos hacer una recarga durante la noche). ABRP no maneja fácilmente la adición del remolque caravana y el efecto que tiene sobre el consumo de energía. En ABRP, el consumo de referencia predeterminado para el Kona es 19,6 kWh / 100 km, pero lo cambiamos a 28,0 kWh / 100 km, agregamos un viento en contra de 7 m / s (25 km / h) y configuramos la temperatura de acuerdo con las condiciones locales. . Estos ajustes son un poco conservadores y casi siempre llegamos a un cargador o destino con más batería de lo previsto por ABRP. Sin embargo, nos gusta la seguridad de esto, ya que un día podríamos tener que hacer un desvío inesperado, ¡y es bueno tener algo de reserva!

Un mejor planificador de rutas (ABRP) y PlugShare Las aplicaciones telefónicas son muy útiles para planificar viajes.

PlugShare es útil para verificar el estado del cargador y registrarse mientras se carga. En nuestro reciente viaje de regreso, leímos en PlugShare que el cargador rápido de Tanunda estaba fuera de servicio y pudimos cambiar nuestra ruta entre Berri y Adelaide para ir a través de Tailem Bend en lugar de Tanunda. Si no hubiéramos comprobado PlugShare, es posible que hubiéramos necesitado pasar una noche en el parque de caravanas de Tanunda para cargar.

WikiCamps Australia también es una aplicación útil, ya que nos ayuda a elegir los parques de caravanas a lo largo de nuestra ruta. La aplicación le permite filtrar los parques de caravanas y los sitios para acampar, por ejemplo, para ver solo aquellos con sitios con energía.

Un camping motorizado cerca de Myall Lakes, NSW

Consumo de energía al remolcar

La velocidad tiene un gran impacto en el consumo de energía, especialmente al remolcar, pero el viento, las colinas y la temperatura también afectan el consumo en diferentes grados. Al conducir a unos 90 km / h con vientos bajos, hemos alcanzado los 25 kWh / 100 km, mientras que a unos 105 km / h, a veces hemos gastado hasta 33 kWh / 100 km.

Al conducir largas distancias, y especialmente en un tramo desafiante entre cargadores, monitoreamos nuestro consumo promedio de viaje que se muestra en el tablero de Kona. Calculamos el consumo permitido para el viaje restante en base a:

(% de carga de la batería – 10%) x 64 kWh / (número de 100 km)

Por ejemplo, de Berri a Tailem Bend hay 183 km. Si salimos de Berri con un 90% de carga, calculamos (90% – 10%) x 64 kWh / 1,83 = 28,0 kWh / 100 km (el 10% es la reserva de seguridad que nos gusta mantener para nuestra llegada). Por tanto, ajustamos la velocidad para mantener nuestro consumo medio igual o inferior a 28 kWh / 100 km. Este enfoque simple funciona mejor donde las condiciones de la carretera a lo largo de toda la ruta son consistentes.

La mala aerodinámica del automóvil y la caravana es probablemente la causa principal del alto consumo de energía a alta velocidad. Algunas investigaciones que hemos realizado nos llevan a pensar que poner una caja cónica en la barra de tracción del remolque y agregar una superficie inferior lisa al remolque mejoraría la aerodinámica. Pero sin probar estas cosas, no hay una forma sencilla de saber cuánto beneficiaría realmente a nuestra gama.