Volkswagen ID.4 frente a Volkswagen Tiguan: costo de propiedad a 5 años

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A medida que avanzamos hacia 2021, tenemos algunos vehículos eléctricos realmente emocionantes y competitivos que no son Teslas. (¡Por fin!) Uno de esos modelos, quizás el que terminará vendiéndose en el mayor volumen, es el Volkswagen ID.4.

Una de las cosas más interesantes del ID.4 es que ofrece un equilibrio convincente entre tamaño, precio, alcance, tecnología y practicidad. El ID.4 Pro (la versión más baja actualmente en el mercado) tiene un precio inicial de $ 39,995, y se reduce a $ 32,495 después del crédito fiscal federal de EE. UU. Para vehículos eléctricos. Es un SUV compacto / crossover: el segmento de mercado más popular que existe.

Decidí que era hora de volver a ejecutar algunos números de “costo de propiedad” y ver cómo se compararía el ID.4 con algunos de los mejores vendedores en este segmento. Comencé con una comparación entre el ID.4 y el Tiguan, en parte porque son del mismo fabricante de automóviles y en parte porque el Tiguan es un vendedor fuerte en esta clase.

Hay varias suposiciones que se deben hacer para un análisis del costo de propiedad de 5 años y hay advertencias importantes. Incluiré algunas notas sobre los siguientes. Por ahora, sin embargo, aquí hay un costo estimado de propiedad de 5 años que el ID.4 Pro trae al vecindario y cómo se compara con cuatro versiones diferentes de Volkswagen Tiguan:

Algunas notas rápidas sobre comparaciones más allá del costo: El ID.4 tiene una pantalla táctil central de 10 ″, mientras que las opciones de Tiguan tienen una pantalla táctil de 8 ″. El ID.4 Pro tiene un volante con calefacción y asientos delanteros con calefacción, mientras que solo las versiones SEL y SEL Premium R-Line del Tiguan ofrecen eso (mientras que las versiones SE y SE R-Line Black ofrecen asientos delanteros con calefacción pero sin dirección con calefacción) rueda). El ID.4 Pro tiene un techo de vidrio, mientras que los modelos Tiguan no, y solo el SE R-Line Black tiene un techo panorámico. También hay otras diferencias a considerar, en caso de que sean importantes para usted, pero es importante tener en cuenta que el ID.4 Pro es básicamente un ajuste de primer nivel en comparación con la competencia Tiguan.

El ID.4 también tiene un par instantáneo, mientras que un vehículo de gasolina nunca puede tenerlo, y un buen frenado regenerativo.

Como puede ver, según las estimaciones más o menos promedio de los supuestos clave que incluí anteriormente, el ID.4 Pro termina costando menos que todos los modelos Tiguan a pesar de un precio inicial más alto. De hecho, cuesta varios miles de dólares menos que los modelos Tiguan de opción más alta con los que es más comparable. Sin embargo, hay un par de notas adicionales importantes.

Si bien puede ser una de las mayores diferencias en el costo, no incluí aquí estimaciones de los valores de reventa. Hay argumentos sólidos para avanzar en cualquier dirección en este asunto, y cualquier estimación que haga es seguro que hará que la gente se vuelva loca, así que le dejo esto a usted: calcule el valor de reventa del vehículo en un año que crea que ‘ Venderlo, estimar el valor de reventa de un vehículo de la competencia y restarlo de los costos generales. Algunas cosas a considerar: antes de que desaparezca el crédito fiscal para los compradores de vehículos eléctricos Volkswagen, el valor de los vehículos eléctricos VW usados ​​debería caer más que el de un automóvil normal porque un comprador de automóvil nuevo puede obtener casi inmediatamente un descuento de $ 7,500 del gobierno federal. Sin embargo, en 5 años, el cambio a vehículos eléctricos puede ser tan fuerte y claro que el valor de los vehículos de gasolina usados, ineficientes y obsoletos caerá drásticamente. Ya veremos.

Otro asunto es el mantenimiento. Todavía no tenemos una estimación sólida de los costos de mantenimiento del ID.4. Puse mi estimación. Para los modelos Tiguan, utilicé cifras de Edmunds.

Por último, pero no menos importante, hay varias suposiciones en las que incluí cifras bastante promedio, pero las diferencias en el estilo de vida, la región y las opciones de carga locales podrían cambiar los resultados de manera significativa. En términos generales, cuanto más tiende a conducir, más ahorra al cambiar a la electricidad. Además, puede ahorrar mucho más si tiene un cargo gratuito en el lugar de trabajo o en el destino local (he gastado $ 0 en los últimos 16 meses con un Tesla Model 3) o si tiene paneles solares en la azotea, o es posible que tenga que pagar más si utiliza con frecuencia una carga superrápida de alto coste.

En términos del crédito fiscal federal de $ 7,500, tenga en cuenta que no puede distribuir el crédito entre varios años, por lo que debe poder aprovecharlo todo a la vez.

Solo realicé un análisis, simplemente ingresé algunos pronósticos para los promedios nacionales y dejé el trabajo pesado del valor de reventa para que usted hiciera una estimación. Te animo a copia mi hoja y juegue con las suposiciones usted mismo para que se ajusten a su situación y sus propias expectativas sobre el futuro.

Vea otros análisis del costo total de propiedad (TCO) de EV aquí.

Los recursos utilizados para ayudar a realizar este análisis incluyen los datos de TCO de Edmunds mencionados anteriormente, el EIA de EE. UU. para obtener información sobre los precios de la gasolina, US DOT / FHWA por millas promedio conducidas por año, esta calculadora de intereses de préstamos, la US DOT para las estadísticas de eficiencia de VW ID.4, las páginas web de Volkswagen para ID.4 y Tiguany mi hoja de Google para calcular todo junto (que puede copiar y usar libremente con sus propias suposiciones).

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