Volkswagen ID.4 gana el premio World Car of the Year

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Los World Car Awards recientemente eligió el Volkswagen ID.4 como Auto Mundial del Año. Después de realizar pruebas de manejo de vehículos elegibles por un panel de 93 reconocidos periodistas automotrices, eligieron a los ganadores para cada categoría y luego al ganador general.

Aquí está la transmisión del anuncio final, que se realizó de forma completamente remota debido a la pandemia de COVID-19: (Puede saltar al ganador general a las 50:40)

Razones por las que ganó

Para ser considerado para el Auto Mundial del Año, un vehículo debe:

  • se lanzaron y salieron a la venta el año pasado
  • debe estar disponible en al menos dos continentes
  • El jurado puede pedir prestado el automóvil en cuestión de la flota del fabricante de automóviles de prueba.

El criterio, que favorece a los “autos del mundo”, no solo los autos vendidos en un solo lugar, y solo se enfoca en nuevos lanzamientos, deja fuera de combate a la mayoría de los competidores del ID.4. Por ejemplo, el Mach-E no se vende en suficientes continentes y los vehículos Tesla no son nuevos para 2021. Esto dejó el campo abierto para Volkswagen.

Cuando anunciaron el premio y presentaron el vehículo, lo primero que señalaron es que utiliza la plataforma eléctrica dedicada MEB de Volkswagen. Esto es importante, ya que hemos visto que vehículos como el Mercedes-Benz EQC fallan debido a que tienen una plataforma no dedicada que deja la versión EV con un manejo por debajo del par. Los primeros VW ID.4 vendidos son todos de tracción trasera, lo que realmente hace que la experiencia de manejo sea mucho mejor que los vehículos de tracción delantera o los vehículos que favorecen las ruedas delanteras para obtener potencia.

Las primeras versiones son solo de tracción trasera, pero señalan que eventualmente se ofrecerá con tracción delantera y tracción total para adaptarse a varios mercados. Es su primer vehículo eléctrico destinado al mercado global.

También señalan que es una gran apuesta para la empresa, y han puesto mucho en juego con el vehículo. Si bien el ID.3 estaba a la venta en Europa, este vehículo tiene un atractivo mucho más amplio como crossover. Al tomar la foto y hacerlo lo suficientemente bien como para impresionar a los 93 periodistas automotrices, han demostrado que la compañía está dispuesta a asumir algunos riesgos, pero también lo suficientemente competente para hacerlo bien.

Entrevista

En una discusión con el jefe de marketing de Volkswagen, Klaus Zellmer, preguntan si están construyendo vehículos pensando en la Autobahn. Dijo que diseñan vehículos para su uso potencial en lugares sin límites de velocidad, pero también hay tráfico y algunos tramos de la Autobahn tienen límites de velocidad. Además, los vehículos eléctricos pueden ser problemáticos a velocidades muy altas, especialmente en lo que respecta a la autonomía.

A los miembros del comité directivo también se les pidió su opinión sobre la victoria del ID.4.

Scotty Reiss, de Texas, dijo que cree que los premios siguen las tendencias de la industria y realmente muestra hacia dónde se dirige la industria. Habló sobre el atractivo que tiene el ID.4 para el consumidor medio, que tiende a ser cada vez más una mujer. Cosas como seguridad, espacio para la familia y otras cosas que las mujeres consideran más, cree que es genial que un vehículo que atrae a las mujeres haya ganado el premio.

Más tarde señaló que la fuerte actuación del Honda e al llevarse un trofeo de categoría a casa (pero no el trofeo principal) fue por sus fuertes elementos de diseño retro y su encanto general. Ella desea que Honda lo traiga a los EE. UU.

Se le preguntó a Jens Meiners, en Nueva York, sobre la creación de categorías especiales de vehículos eléctricos para los World Car Awards, pero al igual que otros en la transmisión, no era una idea a la que estuviera abierto. Los vehículos eléctricos se están generalizando y no necesitan ser separados en su propia categoría como podrían haberlo hecho en el pasado. No quieren enviar el mensaje de que los vehículos eléctricos son un espectáculo secundario cuando ahora están creciendo y son una parte importante del evento principal.

Sin embargo, el anfitrión continúa diciendo que están considerando tener un premio de “Vehículo Eléctrico Mundial” en los próximos años, y los otros en la transmisión dijeron que esperan que funcione bien.

Meiners también dijo que disfrutó bastante del Honda e de la misma manera que lo hizo la Sra. Reiss, pero elaboró ​​mucho más sobre la experiencia de conducción de vehículos eléctricos. La batería más pequeña dio lugar a un gran manejo, por ejemplo.

Esto es genial para Volkswagen

Por un lado, los criterios colocaron a la compañía en un lugar donde lo primero que hizo la gente fue comparar el vehículo con Tesla. Eso no quiere decir que no tengan fortalezas, pero definitivamente tienen algunos inconvenientes en forma de carga más lenta, un nombre menos establecido en el mundo de los vehículos eléctricos y algunos problemas iniciales de software. Ese problema en particular, que más afecta la carga del vehículo y la planificación de viajes, los deja en un mal lugar para las comparaciones de Tesla.

Cuando no se enfrentan a Tesla, tienen la oportunidad de brillar.

A decir verdad, parece hasta ahora que es un vehículo decente para muchos. No es el de mayor rendimiento ni el más emocionante, pero las primeras revisiones muestran que es un conductor diario sólido y marca muchas de las casillas que el conductor promedio considera importantes. La potencia suave, la facilidad de uso y el espacio para las personas y las cosas están bien. El vehículo también proviene de una marca de vehículos establecida, y eso marcará una gran diferencia en la mente de algunos compradores. Los fanáticos de Tesla pueden encontrar que eso es de mente cerrada, pero como sea que lo llamemos, es un factor que está ahí afuera y existe. Tenemos que lidiar con eso.

También es impresionante que la “e” de Honda haya llegado al nivel superior, a pesar de no ganar el premio general. No es el mejor vehículo eléctrico en términos de alcance, pero impresiona a los críticos en casi todos los demás aspectos. En los lugares donde Honda lo vende, hay una infraestructura de carga decente que puede soportar un vehículo eléctrico con solo 125 millas de alcance, por lo que es realmente lo suficientemente bueno.

Ver que los vehículos eléctricos se llevan no solo el premio más alto repetidamente, sino también hacer una buena demostración de boletos significa que están aquí para quedarse. No son una especialidad extraña o un vehículo de nicho que casi nadie quiere. Ya no son solo para las personas más conscientes del medio ambiente. Eso es bueno.

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Y ahora, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Hasta más ver!

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