Dicen que no existe tal cosa como un almuerzo gratis, pero el nuevo vehículo eléctrico Volkswagen ID.4 se acerca bastante. El SUV compacto ha obtenido críticas muy favorables, en parte gracias a su asequibilidad en comparación con otros vehículos eléctricos de su clase, y la conveniencia de las estaciones de carga de vehículos eléctricos en los principales mercados. Volkswagen también está aprovechando el ángulo de la estación de carga con 3 años de jugo gratis. Es una forma genial de desentrañar el misterio del TCO y atraer nuevos compradores de automóviles, así que veamos si funciona.
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El vehículo eléctrico y el TCO más asequibles
Hagamos una pausa aquí para hablar sobre la asequibilidad de los vehículos eléctricos en comparación con los automóviles convencionales. El precio inicial de un vehículo eléctrico es relativamente alto principalmente porque las baterías son más caras que los tanques de gasolina, pero menores costos de combustible y mantenimiento igualar el campo de juego con el tiempo. De hecho, el verdadero costo de propiedad (TCO) de un vehículo eléctrico mostró signos de descender al nivel de los vehículos a gas hace varios años, y las perspectivas han mejorado desde entonces.
Agregue la carga de EV gratis durante algunos años, y se vuelve más claro que un vehículo eléctrico puede vencer a un vehículo de gas comparable en TCO cualquier día de la semana, si no ahora, en un futuro cercano.
Se espera que las entregas en EE. UU. Del ID.4 comiencen a finales de este año, con el ID.4 AWD Pro a un precio minorista sugerido por el fabricante de $ 43,675 para empezar, que Volkswagen afirma es “más bajo que cualquier otro AWD BEV a la venta hoy. “
Eso es mucho más alto que muchos vehículos a gasolina e híbridos comparables en el mercado hoy en día, especialmente cuando agrega un cargo de destino de $ 1,195. Sin embargo, podrían aplicarse los $ 7,500 en crédito fiscal federal para vehículos eléctricos. Ahora averigüe cuánta gasolina gastaría en un vehículo a gas comparable durante un período de 3 años y colóquelo también en la columna menos.
Haciendo los cálculos, nuestros amigos de AAA actualmente citan un costo promedio de alrededor de $ 3.00 por galón (¡ay!) De gasolina en los EE. UU., Y el Departamento de Energía está rastreando eficiencia de combustible para SUV compactos que solo funcionan con gasolina en el rango de 25 millas por galón. El promedio de millas manejadas varía considerablemente según el estado, por lo que siguiendo la marca conservadora de 10,000 millas por año en Nueva York, llegamos a 30,000 millas en un período de 3 años.
Puedes hacer el resto de las matemáticas. El punto principal es que con el acuerdo gratuito de carga de vehículos eléctricos, los posibles compradores de vehículos eléctricos pueden echar un vistazo a sus ahorros potenciales de combustible en comparación con un vehículo de gas durante los próximos 3 años sin tener que tener en cuenta el costo de la carga de vehículos eléctricos.
El vehículo eléctrico todos contra todos
Hasta aquí la asequibilidad de los vehículos eléctricos frente a los vehículos de gas. La acción real tendrá lugar cuando los fabricantes de vehículos eléctricos compitan entre sí por una parte del pastel de movilidad cero.
Con la ayuda de una autonomía de batería muy por encima de la marca de las 200 millas, Volkswagen se está apoyando en gran medida en el beneficio mutuo del alto rendimiento con sostenibilidad para enganchar al público conductor con el ID.4.
“El nuevo SUV eléctrico Volkswagen ID.4 AWD revelado hoy ofrecerá a los estadounidenses una razón más para adoptar la conducción sostenible ”, se entusiasmó la compañía el mes pasado. “Con dos motores eléctricos, un máximo de 295 caballos de fuerza y un tiempo estimado de 0 a 60 mph en 5.7 segundos para el modelo AWD Pro, el ID.4 AWD ofrece desempeño y tracción en todo clima a un precio sugerido de partida que ningún otro sistema de tracción total vehículo eléctrico a la venta en los EE. UU. puede superar “.
Scott Keogh, presidente y director ejecutivo de Volkswagen of America, aportó su granito de arena y enfatizó que “estamos comprometidos a hacer de los vehículos eléctricos la opción predeterminada para los estadounidenses. El ID.4 de tracción total combina la conducción utilitaria y sin emisiones que ofrece el vehículo de tracción trasera con el rendimiento de nuestros vehículos deportivos “.
En cuanto al rendimiento, dejemos que Volkswagen explique que:
“El sistema de tracción total variable ofrece varios beneficios sobre las configuraciones mecánicas tradicionales. El motor trasero maneja situaciones de manejo estándar, dejando que el motor delantero se active solo cuando sea necesario, como cuando el ID.4 detecta el patinaje de las ruedas en cualquier esquina. Los motores pueden reaccionar más rápido que cualquier motor de combustión, en unas pocas centésimas de segundo, para que el conductor nunca advierta los cambios ”.
Cuando se trata de competir con las marcas estadounidenses, Volkswagen tiene una ventaja sobre las nuevas empresas debido al reconocimiento de su nombre. Sin embargo, algunos de sus muchos fanáticos estadounidenses pueden tener la tentación de unirse a la carrera hacia algunos de los nombres más icónicos de la historia automotriz de los EE. UU. A medida que los nuevos modelos totalmente eléctricos salen de las líneas de ensamblaje, la camioneta Ford F-150 y el Mustang son solo dos ejemplos. .
Esa es otra área en la que una buena oferta de carga de vehículos eléctricos puede ayudar a inclinar la balanza, así que echemos un vistazo más de cerca.
La lucha por corazones y mentes, EV Charging Edition
Volkswagen espera atraer al público comprador al ID.4 con la ayuda de la empresa de carga de vehículos eléctricos. Electrificar América, que pasa a reclamar el título de la red de carga rápida de CC de vehículos eléctricos más grande de los EE. UU.
Como si fuera una señal, EA está entregando los productos para el ID.
En abril pasado, EA anunció que alcanzó un Hito de carga de vehículos eléctricos de 600 estaciones en los últimos 3 años, para un total de 2600 cargadores individuales. Ahora busca llenar algunos vacíos.
“El impulso continúa con las estaciones de carga planificadas para Hawái, Dakota del Sur, Wyoming y Vermont, que llevarán cargadores ultrarrápidos a 47 estados y el Distrito de Columbia para principios de 2022”, afirmó la compañía, y agregó que las cifras sumarán 800 estaciones de carga y aproximadamente 3500. cargadores individuales a principios de año.
El auge del cargador rápido de CC
Por cierto, eso de la carga rápida de CC es importante. La carga de nivel 2 solía considerarse bastante rápida, pero la carga rápida de CC reduce el ritmo a 15-45 minutos en lugar de horas. Esa es una consideración clave para las estaciones de carga públicas, que verán mucho más tráfico en los próximos años. Cuanto menos tiempo para recargar, menos posibilidades de entrar en peleas con los conductores furiosos esperando para recargar.
Los conductores que pueden cargar en casa pueden no estar tan interesados en todo esto estación de carga rápida pública cosas, hasta que echen un vistazo a la etiqueta de precio para instalar una estación de carga rápida de CC en su garaje.
Además, los conductores que actualmente dependen del carbón o del gas natural en su combinación de red pueden reducir esos impactos utilizando la red de estaciones de carga públicas de EA. EA ha comenzado a introducir estaciones de carga fuera de la red, 100% alimentadas por energía solar en su establo, y algunas de sus estaciones conectadas a la red se implementan en el lugar de almacenamiento solar más para aligerar la carga de carbono.
¿Qué es esto Electrify America del que hablas?
Ninguna mención de Volkswagen y Electrify America estaría completa sin mencionar que EA es la empresa que VW lanzó como parte de su gran acuerdo sobre el escándalo de emisiones de diesel.
EA parece empeñado en recuperar el tiempo perdido. Además del anuncio de abril pasado, en julio la compañía anunció que espera alcanzar el hito de las 1.800 estaciones en cinco años, con un total de 10.000 cargadores individuales.
“El anuncio de hoy amplía el compromiso anterior de Electrify America de invertir $ 2 mil millones durante 10 años en infraestructura, educación y acceso de vehículos de emisión cero (ZEV) en los EE. UU.”, Explicó EA, aludiendo a su historia de origen.
La última versión del plan de electrificación de EA agrega la parte superior del Medio Oeste a sus rutas costeras y a campo traviesa existentes, entre otras mejoras.
Los visitantes de EE. UU. A Canadá también pueden esperar más actividad allí de la empresa hermana de EA, Electrify Canadá.
Aún no se sabe nada sobre planes futuros con respecto al otro vecino fronterizo de México, pero considerando el potencial de integración eléctrica transfronteriza, quizás el modelo EA viaje a México uno de estos días, con muro o sin muro.
Sigueme en Twitter @TinaMCasey.
Foto: ID.4 EV cortesía de VW.
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Y ahora, te dejo hasta una nueva vez. ¡Hasta la vista!