Volkswagen planea ofrecer V2G y tecnología Plug & Charge en 2022

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La revolución de los vehículos eléctricos implica más que construir y vender coches eléctricos. La infraestructura de carga para satisfacer las necesidades de todos los conductores de vehículos eléctricos también es importante. en un presione soltar esta semana, Volkswagen describió algunos de los avances que planea ofrecer a los clientes en 2022. Tenga en cuenta que en el nuevo y moderno mundo de las actualizaciones de software inalámbricas, esas actualizaciones estarán disponibles para los propietarios actuales y para aquellos que compren un EV de Volkswagen a finales de este año.

Volkswagen dice que será el primer fabricante de alto volumen en ofrecer a sus clientes un ecosistema universal y sin fisuras para cargar sus autos eléctricos. Denominado We Charge, ofrecerá un mayor rendimiento, conveniencia y sostenibilidad con nuevas soluciones de carga para carga doméstica y móvil, nuevas funciones para la identificación de la empresa. modelos de marca y carga bidireccional.

“La mejora generalizada de la infraestructura de carga es decisiva para acelerar el aumento de la campaña de movilidad eléctrica. La carga debe ser más simple y más fácil de integrar en las actividades diarias ”, explica Silke Bagschik, directora de marketing y ventas para la movilidad eléctrica en Volkswagen. “Con el nuevo software en nuestra identificación. Los modelos, junto con soluciones como Plug & Charge, nosotros, como fabricantes, estamos haciendo una contribución decisiva para lograr esos objetivos “.

“Nuestro objetivo es garantizar que un vehículo eléctrico sea capaz de ser el automóvil principal de un cliente sin ningún compromiso. Es por eso que estamos construyendo un ecosistema de carga completo, con soluciones de carga residencial y una rápida expansión de la infraestructura de carga rápida, así como asesoramiento competente, tarifas de carga integrales y las soluciones de flota adecuadas para clientes comerciales ”, dice Elke Temme, director de la división comercial de carga y energía de Volkswagen Group Components y CEO de Elli. “También tenemos un objetivo estratégico claro. Queremos hacer posible que las baterías de nuestros vehículos eléctricos se utilicen en el mercado energético como unidades de almacenamiento de energía móviles y flexibles. Estas opciones de almacenamiento de energía son esenciales para aumentar la proporción de energías renovables. Además, esto también puede hacer que la carga sea significativamente más barata para los clientes, y luego podrán alimentar su propia energía a la red pública “.

Enchufe y carga

Si posee un Tesla, tiene una cuenta con la empresa vinculada a una tarjeta de crédito. ¿Necesita un adaptador para su cable de carga? Ve a la tienda Tesla y pídelo. Se facturará directamente a esa tarjeta. ¿Necesitas usar un sobrealimentador? Simplemente conéctelo y el sistema determina instantáneamente a quién pertenece el automóvil y también factura el costo de la sesión de carga a esa tarjeta. Sin problemas, sin despeinarse. Es fácil, fluido y sin complicaciones.

Sin embargo, ese no es el caso de otros conductores de vehículos eléctricos. Bjorn Nyland ha hecho su carrera creando videos sobre la experiencia del automóvil eléctrico. Cuando Nyland sale de casa en una de sus excursiones, lleva nada menos que dieciocho tarjetas de carga con él, una por cada cuenta del sistema de cobro que ha abierto a lo largo de los años. ¡Eso es una locura!

Ahora que Volkswagen ha creado su sistema operativo de tercera generación para su ID. automóviles de marca, habilitará la tecnología plug & charge para sus clientes que utilizan cargadores rápidos de Ionity, Aral, BP, Enel, EON, Iberdrola y EViny. Se están manteniendo conversaciones con otros socios importantes que pueden unirse al nuevo protocolo de facturación pronto.

Cuando un controlador se conecta a uno de esos cargadores, comenzará una comunicación encriptada y segura basada en el estándar ISO 15118. El proceso de autenticación toma solo unos segundos antes de que comience la carga. La facturación se realiza de manera uniforme de acuerdo con el contrato que el cliente ha firmado con We Charge.

Carga en casa

Volkswagen ID. Los automóviles de marca ya se pueden cargar cómodamente en el garaje de su casa con un cargador básico o uno de los dos cargadores conectados a Internet disponibles en Volkswagen. El siguiente nivel será la carga bidireccional con un Sistema de Gestión Energética Doméstica, que podrá gestionar la potencia suministrada al cargador para aprovechar las tarifas de electricidad más bajas posibles. Además, facilitará a los conductores la carga de sus coches utilizando la electricidad generada por su propio sistema solar en la azotea.

En 2019, no se utilizaron 6.500 gigavatios hora de energía renovable en Alemania, electricidad que podría haberse utilizado para alimentar 2,7 millones de coches eléctricos durante todo un año. Esa es la razón principal por la que el sistema de gestión HEMS es tan importante no solo para minimizar el costo de operar un automóvil eléctrico, sino también para maximizar los beneficios de la energía renovable.

Pero el potencial es aún mayor en combinación con la carga bidireccional, dice Volkswagen. Con V2G, los coches eléctricos pueden alimentar la casa de un conductor o proporcionar electricidad para estabilizar la red eléctrica. Todo ID. los modelos con una batería de 77 kWh tendrán esta capacidad en un futuro próximo. Se utilizará una actualización inalámbrica que se implementará gradualmente para que también esté disponible para los vehículos que ya se entregaron. Se utilizará una caja de empotrar DC BiDi especial para la transferencia de energía y la comunicación.

Cálculo de ruta en línea

Otra novedad del nuevo paquete de software operativo que pronto llegará es el cálculo de rutas en línea mejorado que realiza una planificación inteligente de rutas con varias paradas para viajes largos, de modo que el vehículo pueda llegar al destino lo más rápido posible. La función utiliza datos de tráfico y ruta, así como el nivel de carga deseado en el destino para realizar sus cálculos. Las paradas de carga se evalúan dinámicamente sobre la base de la capacidad de la estación de carga y el nivel de ocupación. Como resultado, el planificador de rutas puede sugerir dos sesiones cortas de carga de alta potencia en lugar de una sesión de carga más larga con un cargador de menor potencia.

Apoyo a las energías renovables

Volkswagen invertirá 40 millones de euros en 20 nuevas instalaciones de energía renovable durante los próximos 4 años. Generarán alrededor de 7 teravatios-hora de electricidad verde adicional cada año, igual a la producción de más de 300 nuevas turbinas eólicas. Gran parte de esa electricidad se utilizará para cargar la identificación. automóviles de la marca Volkswagen que utilizan los cargadores disponibles de sus socios de carga.

Volkswagen tiene la intención de ser climáticamente neutral para 2050 a más tardar. Como objetivo intermedio, está previsto reducir las emisiones de CO2 por vehículo en Europa en un 40% para 2030 en comparación con 2018. También prevé hacer que su proceso de fabricación, incluidas las cadenas de suministro, sea climáticamente neutro. Esto se complementará con el reciclaje sistemático de las baterías de alto voltaje de los vehículos eléctricos viejos.

El objetivo es la electrificación completa de la nueva flota de vehículos en los próximos años. Para 2030, está previsto que al menos el 70% de las ventas de Volkswagen en Europa procedan de vehículos totalmente eléctricos, lo que equivale a más de un millón de vehículos. En América del Norte y China, el objetivo es que los vehículos eléctricos representen al menos el 50% de las ventas unitarias.

Estos son objetivos ambiciosos. De hecho, son más ambiciosos que los de cualquier otro fabricante de automóviles heredado. Es posible que Volkswagen se haya tropezado al lanzar a la venta ID.3 que pueden no haber estado listos para el horario de máxima audiencia, pero todos sus pares han tenido problemas similares para poner en producción sus propios autos eléctricos. Nadie puede decir que los planes y objetivos de Volkswagen sean otra cosa que un compromiso pleno con la revolución de los vehículos eléctricos. Con suerte, su transición al transporte eléctrico ocurrirá incluso antes de lo planeado.

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Y, sin más, te dejo hasta una nueva noticia. ¡Un saludo!

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