Volkswagen todavía se enfoca en convertirse en líder en software. ¿Qué significa eso?

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El mes pasado, Volkswagen anunció Estrategia ACELERAR. Continúa, o formaliza aún más, lo que la compañía ha estado diciendo que es su camino hacia el futuro. Se trata de convertirse en un líder en software, digitalización, autonomía y los diversos modelos comerciales nuevos que surgen de eso.

Quiere que la “integración de software” y la “experiencia digital del cliente” sean dos competencias centrales del conglomerado del Grupo Volkswagen. Sin duda, tiene la escala (millones de ventas anuales de vehículos) para distribuir los costos de convertirse en un líder en este espacio y capitalizar los éxitos. ¿Tiene la administración, el talento y la estructura corporativa para hacer realidad estos sueños? Eso es lo que descubriremos en los próximos años.

Foto de Kyle Field, Electronia.

“Los modelos comerciales basados ​​en datos aprovecharán fuentes adicionales de ingresos”, afirma la compañía. Pero no está claro qué tipo de datos y qué tipo de negocios. ¿Aplicaciones en el coche? ¿Realizar un seguimiento de los hábitos y gustos de los conductores y vender datos a otras empresas para intentar comercializar determinados bienes o servicios? ¿Algo más?

Este es el alcance de cómo Volkswagen lo describe por ahora: “Volkswagen, por lo tanto, tiene como objetivo generar ingresos adicionales durante la vida útil del vehículo a través de servicios de carga y energía, a través de funciones basadas en software que los clientes pueden reservar según sea necesario, o mediante la conducción automatizada. .

“La empresa también hará que la estructura de la cartera de vehículos sea mucho menos compleja. Las futuras generaciones de vehículos se producirán con un número muy reducido de versiones. La configuración individual ya no se establecerá a través del hardware cuando se compre el vehículo. El vehículo tendrá prácticamente todo a bordo y los clientes pueden agregar las funciones deseadas bajo demanda en cualquier momento utilizando el ecosistema digital en el vehículo. Esto reducirá significativamente la complejidad de la producción “.

Conducción autónoma

“Volkswagen hará que la conducción autónoma esté ampliamente disponible para 2030”, agrega la compañía. Sin duda, eso suena varios años tarde para muchos lectores aquí. Sin embargo, creo que es seguro decir que Volkswagen no es encima-prometiendo en la línea de tiempo aquí.

El sistema, Trinity, no comenzará a venir con nuevos autos Volkswagen hasta 2026. Y eso será la conducción automatizada de nivel 2+.

Acelerando la Electrificación

Concepto convertible Volkswagen ID.3. Imagen cortesía de Volkswagen.

Concepto convertible Volkswagen ID.3. Imagen cortesía de Volkswagen.

Junto con esta charla de digitalización y software, la compañía también señaló que también está acelerando ciertos esfuerzos de electrificación. Quiere que los vehículos 100% eléctricos alcancen una participación superior al 70% de las ventas de la compañía en Europa para 2030 (el doble de su objetivo anterior) y una participación superior al 50% en China y EE. UU.

Con respecto a Europa, creo que Volkswagen ve que está claro hacia dónde se dirige el mercado y que Noruega es un buen adelanto de dónde estará el resto de Europa en poco tiempo. Diablos, los vehículos totalmente eléctricos alcanzaron el 10,3% de las ventas de automóviles en Alemania el mes pasado. No me sorprendería que la compañía siquiera esté pensando en un BEV del 100% para 2030. Una vez que un tren avanza rápido o una bola de nieve rodando por una colina grande, el impulso es enorme. Volkswagen ahora tiene una buena ventaja como marca líder en electrificación; es posible que desee aprovechar eso. También tenga en cuenta que Volvo Cars apunta a ser 100% BEV para 2030. ¿Quiere Volkswagen ser el número 1 o el número 2 (o algún otro número)? (Olvídese por un momento de que Volvo Cars es mucho más pequeño y, por lo tanto, más ágil).

China depende en gran medida de lo que haga el gobierno. Es probable que supere el 50% para 2030, pero no se puede predecir demasiado cuando no está bajo el control de la mano invisible del libre mercado. ¿Más del 50% en EE. UU.? Sin comentarios, he escrito lo suficiente sobre el mercado estadounidense esta semana.

En China, el plan es llevar al mercado al menos un nuevo modelo totalmente eléctrico cada año. “El ID.4 GTX1 de tracción total comenzará en la primera mitad de 2021, seguido del deportivo ID.51 en la segunda mitad del año. El ID.6 X / Cross, un SUV eléctrico de siete plazas para el mercado chino, se lanzará en otoño. Planes para un coche eléctrico con el ID.32 – con un precio de nivel de entrada a partir de 20.000 euros – se incrementan en dos años hasta 2025 “.

Actualizaciones por aire

Cortesía de Volkswagen

La compañía también habló un poco sobre expandir su flota de autos conectados / inteligentes / en red y eventuales planes para actualizaciones periódicas de software por aire y un ciclo de retroalimentación de los clientes que conduce a nuevas funciones. (¿Suena como una compañía que rima con Vesla? Por supuesto que sí, y muchos fanáticos de Tesla se inclinarán a señalar que Volkswagen está algunos años atrás. Varios ejecutivos de Volkswagen ciertamente estarían de acuerdo y lo habrían dicho, pero es mejor llegar allí. en unos pocos años que en una década, o ir a la quiebra).

El dinero en efectivo

Cortesía de Volkswagen

¿Cuáles son los detalles financieros de todo esto? La empresa tiene que seguir siendo solvente, después de todo. Aquí hay algunas cifras iniciales u objetivos notables (aparte de uno que dejo para el final del artículo):

  • 6% de beneficio operativo para 2023
  • Reducción del 5% en costos fijos para 2023
  • 5% de productividad de fábrica mejorada cada año
  • “Optimice los costos de material en un 7 por ciento”.

La compañía solo apunta a alcanzar el punto de equilibrio en los Estados Unidos y América del Sur este año fiscal, saliendo de la enorme pandemia de coronavirus. Los volúmenes de ventas bajaron un 15% y un 30%, respectivamente, en esas regiones.

Acelerador

Ralf Brandstätter, CEO de Volkswagen, hablando de una manera bastante animada.

“Estamos acelerando el ritmo. En los próximos años, cambiaremos Volkswagen como nunca antes. Ahora con ACELERAR daremos un nuevo impulso a la digitalización de la marca ”, dijo Ralf Brandstätter, CEO de Volkswagen.

Volkswagen agrega: “Volkswagen está acelerando su transformación en un proveedor de movilidad impulsado por software. Al desplegar el ACELERAR estrategia que acaba de presentar, la compañía se preparará sistemáticamente para los profundos cambios en la industria automotriz a su debido tiempo. Así como Volkswagen lideró decididamente el camino con su ofensiva eléctrica global, ahora también está acelerando los otros grandes problemas del futuro: la integración del software en el vehículo y la experiencia digital del cliente se convertirán en competencias centrales cruciales. Al implementar modelos comerciales basados ​​en datos, la empresa busca atraer nuevos grupos de clientes y aprovechar fuentes adicionales de ingresos. Volkswagen también hará que la conducción autónoma esté disponible para muchas personas antes de que finalice la década ”.

En general, la compañía está invirtiendo € 16 mil millones en movilidad eléctrica, hibridación y digitalización hasta 2025 de acuerdo con los planes actuales.

Se pueden encontrar más detalles aquí.

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