El mercado alemán de vehículos enchufables obtuvo más de 55.000 registros el mes pasado, y ambos sistemas de propulsión enchufables ralentizaron su crecimiento (+ 52% interanual para los BEV y + 58% interanual para los PHEV, en comparación con el 185% y el 182% respectivamente en el recuento de 2021). Como resultado, el recurso compartido de complementos del mes pasado terminó en 24% (11% BEV), y si agregamos la participación del 14% de híbridos sin enchufe (híbridos completos + híbridos suaves) al recuento de complementos, encontramos que el 38% de todas las matriculaciones en el mercado alemán de automóviles de pasajeros tenían alguna forma de electrificación el mes pasado. Si también considera la caída significativa del mercado en general (-25% interanual), eso significa que las ventas de diésel (-43% interanual) y gasolina (-40%) están cayendo por un precipicio.
Entonces, así es como se ve la disrupción….
La cuota de mercado anual de vehículos complementarios se mantuvo estable en 23% (11% BEV). Hubo 367,905 matriculaciones de vehículos enchufables en los primeros siete meses del año. Este mercado está firmemente en La zona de disrupción y muy por encima del puntaje del año pasado de 14% de participación en el mercado de vehículos complementarios. ¿Veremos el golpe final de la cuota de mercado de 2021? 25% 30%?
Mirando a los más vendidos del mes pasado, con el Tesla Model 3 irse de vacaciones en julio, el Volkswagen e-Up! reanudó su racha ganadora, alcanzando las 2.556 entregas. El pequeño auto urbano terminó por delante de otros dos líderes de Volkswagen, el # 2 ID.3 y el # 4 Golf PHEV, con el Ford Kuga PHEV tomando el bronce, impidiendo que la marca alemana lograra una victoria por 1-2-3. El SUV compacto de Ford también ganó el oro en la categoría PHEV más vendido.
Fuera del podio, tenemos una sorpresa en el # 5, con el Mercedes GLC300e / de reapareciendo sobre la mesa tras estar ausente en junio, gracias a 1.440 inscripciones.
De hecho, después de una mala actuación en junio (¿escasez de chips?), Cuando Mercedes no tenía representante en el top 20, los modelos de estrella de tres puntas volvieron a estar en pleno apogeo. Además del sólido desempeño del GLC, el compacto A250e (n. ° 7 con 1.321 unidades) y el sedán deportivo CLA250e (n. ° 19 con 880 unidades) también obtuvieron buenos resultados, lo que lo convirtió en 3 Mercedes entre los 20 primeros.
Del top 10 restante, se hace una mención al Fiat 500e. Gracias a un número casi récord de 1.256 entregas, el 500e ocupó el décimo lugar el mes pasado.
Y mientras que el automóvil urbano italiano estuvo cerca de batir su mejor marca personal en uno de los meses de ventas más lentas del año, dos modelos lograron tal hazaña. El atractivo crossover Opel Mokka EV obtuvo un récord de 916 registros, lo que le permitió alcanzar el puesto 17, y el Audi Q3 PHEV número 13 terminó el mes con 1.043 registros.
Fuera de este top 20, se hace mención a un aterrizaje importante. El muy publicitado SUV BMW iX comenzó su carrera en Alemania con 239 registros, sin duda unidades de demostración. BMW espera grandes volúmenes en los próximos meses, esperando que se convierta en el futuro best seller de la categoría de tamaño completo. Tendremos que esperar unos meses hasta que tengamos una mejor evaluación de qué tan alto puede llegar el primer BEV dedicado de BMW desde que lanzó el i3 en 2013.
Además, debemos mencionar que varios modelos nuevos están en modo de aceleración, como el Hyundai Ioniq 5 coreano, un hatchback retro XL con una personalidad única que saltó al número 21 en julio con un récord de 831 registros en solo su tercer mes en adelante. El mercado.
El Mercedes EQA obtuvo 779 registros, mientras que el pequeño Dacia Spring tuvo 548 registros en solo su segundo mes en el mercado. El Ford Mustang Mach-E fue ligeramente más bajo con 440 entregas el mes pasado.
Con respecto a la tabla de 2021, el Volkswagen ID.3 superó al Tesla Model 3 el mes pasado, con el EV compacto alemán ahora con la plata, pero se espera que vuelva a perder la medalla ante el californiano en septiembre. El último trimestre del año debería albergar una carrera reñida entre estos dos.
Otros modelos en ascenso son el Ford Kuga PHEV, que saltó dos posiciones al séptimo en julio, y el Audi A3 PHEV, hasta el # 11.
Tenemos una nueva cara en la segunda mitad de la tabla, con el popular Fiat 500e comenzando su carrera en la tabla en el # 18, permitiendo que los BEV alcancen la paridad en la tabla con los híbridos enchufables (10 modelos cada uno).
Y otros dos modelos eléctricos puros están en el top 20. El Mini Cooper EV # 21 estaba solo 31 unidades detrás del BMW X1 PHEV # 20, y el Skoda Enyaq en ascenso estaba en el # 22, apenas 144 unidades detrás del Beemer. Deberíamos ver que los BEV se convertirán en la mayoría en la tabla el próximo mes.
En el ranking de marcas, Volkswagen (18%) lidera claramente su mercado local, seguida de Mercedes (11%, 1 punto porcentual más) y BMW (10%), mientras que el número 4 de Audi (8%, 1% más) no lo es. demasiado lejos. La marca “VW Premium” disfruta de una cómoda ventaja sobre Hyundai, Renault y Skoda, que tienen un 5% cada uno.
En cuanto a la clasificación por OEM, la clasificación sigue siendo la misma, con Volkswagen Group teniendo su mercado nacional bien controlado. Tiene una impresionante participación del 37%, seguida a distancia por Daimler (15%) y BMW Group (11%).
El grupo automovilístico extranjero (bueno, sobre todo extranjero …) más vendido fue Stellantis (9%). Una vez más, sin sacudir el barco, Stellantis está ofreciendo un rendimiento sólido en toda Europa, y en Alemania en particular, donde va por delante de la colaboración # 5 Hyundai – Kia (8%) y la alianza # 6 Renault-Nissan-Mitsubishi.
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Y, sin más enrollarme, te dejo hasta una nueva noticia. ¡Nos vemos!