Volta Trucks está en racha

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Acabo de ver noticias de que Volta Trucks estaba lanzando su Volta Zero por España para mostrar y contar, y parecía que había estado viendo una serie de anuncios de la puesta en marcha últimamente, así que investigué sus comunicados de prensa recientes. Había más allí de lo que me di cuenta, y las noticias básicamente cayeron en unos pocos cubos diferentes.

Volta Show & Tell

En primer lugar, hubo algunas giras por algunos de los principales países europeos: España y Francia. Estos son parte del “Volta Zero European Tour” más amplio de Volta. Es como era de esperar, pero divertido e importante de todos modos: Volta se está reuniendo con clientes potenciales para mostrarles el Volta Zero. Antes de la llegada a España esta semana, el Volta Zero estaba en Francia, donde Volta dice que acogió “más de 300 demostraciones de vehículos individuales” en las últimas 5 semanas.

En el mundo virtual, hace unas semanas, Volta Trucks lanzó un sitio web nuevo y mejorado.

Tren motriz Volta Zero

Luego están las noticias sobre el sistema de propulsión. Volta anunció que había elegido a Meritor como su proveedor para un “eje eléctrico innovador”, el eAxle. “Este acuerdo es un hito importante que permitirá la entrega de vehículos Volta Zero para pruebas de clientes en 2021, y se espera el inicio de la producción en serie aproximadamente 12 meses después”. escribió en febrero.

“El Volta Zero será el primer vehículo utilitario grande totalmente eléctrico en Europa que utilizará el eAxle, un innovador eje eléctrico para impulsar las ruedas traseras. Meritor suministrará la unidad completa que contiene el motor eléctrico, la transmisión y el eje trasero del Volta Zero, equipado con el motor eléctrico Blue HorizionTM 14XeTM ePowertrain integrado. El tren de potencia 14Xe totalmente eléctrico y totalmente integrado para vehículos comerciales y de servicio pesado es más ligero y más eficiente que un motor y un eje eléctricos convencionales, lo que aumenta la autonomía del vehículo. También tiene la ventaja de liberar espacio entre los travesaños del chasis, proporcionando así la ubicación más segura posible para alojar las baterías del vehículo ”.

Tú también puedes lea una entrevista con el ingeniero jefe del tren motriz Volta Zero aquí.

También se anunció el mes pasado que Volta obtendría la batería para sus camiones eléctricos de Proterra. Curiosamente, esta es la primera incursión de Proterra en Europa, centrada únicamente en los Estados Unidos y Canadá antes de esto. “El Volta Zero es el primer vehículo 100% eléctrico de 16 toneladas especialmente diseñado para la entrega de mercancías en el centro de las ciudades”, escribe Volta. “Este importante contrato completa el suministro estratégico del tren motriz eléctrico de Volta Trucks. Las pruebas de los clientes de los vehículos Volta Zero están programadas para este año, y se espera que decenas de miles de camiones salgan a las carreteras poco después del inicio de la producción en serie programada para 12 meses después “.

“La batería proporcionada por Proterra le dará al Volta Zero un alcance de 200 km con una sola carga. Esta capacidad es más que suficiente para la mayoría de los vehículos de reparto del centro de la ciudad, que operan la mayor parte del tiempo con tráfico lento y atascos. Los paquetes de baterías de Proterra brindan una excelente densidad de energía y ofrecen un diseño personalizable que permite colocar la batería del Volta Zero entre los travesaños del chasis, la ubicación más segura en términos de diseño ”.

Montaje del paquete de baterías Proterra en Los Ángeles, California. Imagen cortesía de Proterra.

“La batería Proterra está diseñada para soportar más de 4000 ciclos de recarga durante 10 años, sin degradación significativa, para garantizar la longevidad del vehículo”.

Asociaciones con clientes de Volta

Luego están todas las “asociaciones”. Básicamente, un puñado de empresas (o más de un puñado) han acordado probar el Volta Zero en programas piloto iniciales y potencialmente comprar muchas más si las cosas salen como se anuncian.

Esto incluye Urby, “Una subsidiaria del grupo La Poste y el Banque des Territoires”, Urby es una compañía francesa, por lo que probablemente fue elegida en esa gira de show & tell que se mencionó anteriormente. “Establecida en 19 ciudades francesas, Urby ofrece soluciones para la entrega y recogida de mercancías urbanas, así como el almacenamiento y la recogida de residuos y embalajes”.

También tiene asociado con Swoopin, un “proveedor global de transporte sostenible y servicios de logística urbana” que probará el Volta Zero en Francia, Bélgica e Italia en 2021. “Hemos estado trabajando para hacer que todas nuestras operaciones de entrega sean ecológicas durante los últimos seis años. Gracias a Volta Trucks, ahora podemos aplicar nuestra estrategia a este segmento final de nuestra estrategia interna. El Volta Zero alimentará a diario nuestros 60 centros urbanos en Francia, Bélgica e Italia para nuestras actividades de comercio electrónico. Finalmente podremos ofrecer una entrega eficiente y ecológica al día siguiente a casi cualquier persona en Europa ”, dijo Nicolas Spielmann, director de operaciones de Swoopin.

En enero, los camiones Volta se asoció con F&G Transport, un operador de distribución de paletas, para que probara la distribución de paletas completamente eléctrica. F&G Transport quiere hacer la transición de su flota completa a vehículos eléctricos, y este es uno de sus primeros pasos notables en esa dirección. Esto sigue a la transición del 80% de las carretillas elevadoras a baterías y al 100% de energías renovables para su suministro de energía. Pero este es el primer paso de la compañía con respecto a los vehículos comerciales totalmente eléctricos. Felicitaciones a Volta por conseguir el contrato. Claramente, Volta está haciendo un buen trabajo tanto con el marketing como con la impresión de clientes potenciales con el Volta Zero.

“Descubrimos que el programa Volta Zero Pioneer se adaptaba perfectamente a nuestras necesidades de nuestra red de distribución de paletas específicamente para la seguridad, la distancia y las capacidades de peso” dijo Emma Lindsley, Director General de F&G Transport. “Estamos emocionados de que comiencen las pruebas y esperamos que la visión compartida de Volta Trucks y F&G Transport sea un gran éxito y conduzca a una asociación que nos permitirá alcanzar nuestro objetivo de reemplazar toda la flota a la electrificación completa tan pronto como sea posible. posible.”

También en enero, Volta Trucks se asoció con VPD Transport and Logistics, con sede en Belux. Continuando con una tendencia, VPD es una empresa de logística establecida que dará sus primeros pasos en el transporte eléctrico comercial de servicio pesado con Volta. “VPD Transport and Logistics ya opera más de 100 vehículos, desde camiones hasta bicicletas de carga, pero el Volta Zero es el primer vehículo comercial grande completamente eléctrico que ingresa a sus operaciones”. la empresa escribió.

“Con más de 50 años de experiencia y más de 150 empleados, VPD Transport and Logistics brinda servicios de recolección y cumplimiento en la tienda a nombres conocidos como IKEA, Media Markt, Whirlpool, Haier, EasyKit y Meubella. Su red de múltiples centros tiene operaciones en Gante, Amberes, Luik, Zellik, Zonhoven y Luxemburgo “.

Como dije, Volta está en una buena racha.

Además, en enero, Volta completó un Recaudación de fondos de $ 20 millones con el inversor neoyorquino Luxor Capital Group LP, y alcanzó una cartera de pedidos combinada de 260 millones de dólares.

Todas las imágenes son cortesía de Volta Trucks a menos que se indique lo contrario.

Ahora, volvemos a vernos la siguiente noticia. ¡Nos vemos!

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