Wall Street Journal: Fabricantes de automóviles extranjeros luchan por ponerse al día con Tesla en China

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Las ventas de automóviles eléctricos en China han experimentado un auge. Según Trefor Moss en el Wall Street Journal, “Los autos eléctricos alcanzaron un hito en el segundo trimestre, capturando más de una décima parte de las ventas de autos nuevos en China por primera vez. Pero aparte de Tesla C ª., los fabricantes extranjeros no han logrado convencer a los consumidores chinos de que sus vehículos eléctricos están a la altura de la competencia local “.

Imagen cortesía de Tesla

Un buen ejemplo de esto es el ID.4 de Volkswagen, considerado “una prueba temprana de la capacidad de la empresa para mantener su dominio en China a través de la revolución eléctrica y de la disposición del público a aceptar la conversión de VW a una empresa de vehículos eléctricos”. Hasta ahora, los resultados han sido decepcionantes.

“Las señales iniciales deberían ser desconcertantes para el fabricante de automóviles alemán, dijo Tu Le, director gerente de Sino Auto Insights, una firma consultora. Volkswagen ha vendido 3.300 ID.4 en sus primeros tres meses en el mercado, según el sitio web de automóviles chinos D1EV ”, informa Moss.

Cuando se trata de autos eléctricos, Le dice que los fabricantes de automóviles extranjeros “realmente no entienden la tecnología y no tienen los ingenieros de software que puedan construir productos eléctricos asombrosos”. A su vez, algunos observadores han señalado la “incapacidad del ID.4 para recibir actualizaciones de software por aire de la misma manera que los modelos de Tesla”. [can]. “

Una mirada al mercado de vehículos eléctricos en China (YouTube: CNBC International TV)

¿El panorama? “Los fabricantes de automóviles globales como Volkswagen, que construyeron sus marcas con modelos de gasolina, están luchando por reempaquetarse como compañías de vehículos eléctricos en China, donde el mercado se precipita hacia la adopción generalizada de automóviles eléctricos cargados con tecnología digital”, informa Moss.

Y no se trata solo del software. “Algunos hicieron la apuesta equivocada hace varios años, dijo Raymond Tsang, socio senior de Bain & Co. Tomaron la opción más fácil de lanzar versiones híbridas enchufables de modelos existentes, que en su mayoría se vendieron mal, mientras que sus rivales chinos fueron más rápidos en hacerlo. advierte que los consumidores se inclinarían por los coches eléctricos puros y discretos “.

Mientras tanto, la adopción de automóviles eléctricos puros en China está aumentando rápidamente. Moss informa: “Los automóviles eléctricos representaron el 12% de las ventas totales de automóviles de pasajeros en el segundo trimestre, y las ventas de vehículos eléctricos en la primera mitad superaron el millón de vehículos … [and] además de Tesla, que vendió aproximadamente 130.000 vehículos eléctricos en China en el primer semestre, las marcas extranjeras apenas se registraron en las listas de ventas de vehículos eléctricos del país “.

“Eso ha dejado a los fabricantes de automóviles extranjeros tratando de ponerse al día, poniendo en peligro su sólida posición en China a medida que disminuyen las ventas de sus autos de gasolina de vaca de efectivo”, informa Moss.

Publicado originalmente el EVANNEX.

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