Washington y Oregon aumentan su liderazgo en vehículos eléctricos

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Por Patricio Portillo Y Simon Mui

Kate White Tudor of White Tudor LLC es un autor colaborador de este blog y representa a NRDC en el estado de Washington.

El sector del transporte es la mayor fuente de contaminación climática en los Estados Unidos y una fuente importante de contaminación atmosférica nociva. Al adoptar la regla Advanced Clean Trucks (ACT) y el programa Zero Emission Vehicle (ZEV), Washington y Oregón están ayudando a la costa oeste – los 5th la economía más grande del mundo si fuera una nación: trazar un nuevo rumbo en los EE. UU. para electrificar camiones de servicio mediano y pesado junto con vehículos de pasajeros.

Además de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, los camiones eléctricos salva vidas reduciendo la contaminación dañina de los tubos de escape que afectan a las comunidades cercanas a las autopistas, almacenes, patios ferroviarios y puertos. Las personas de color, incluidas las poblaciones negras, latinas y asiático-americanas, experimentan una carga excesiva de la contaminación del aire del transporte.

Los estándares de emisión de vehículos aceleran el mercado de vehículos eléctricos y limpian la contaminación del transporte

La norma ACT requiere que los fabricantes de camiones vendan un número cada vez mayor de vehículos de emisión cero en Washington y Oregón, aumentando al 55% de los nuevos camiones Clase 2b-3, el 75% de los nuevos camiones Clase 4-8 y el 40% de los nuevos Clase 7 -8 tractores para 2035. Mientras tanto, el programa ZEV requiere que los fabricantes vendan un número cada vez mayor de vehículos eléctricos de pasajeros. Dieciséis estados, incluido Oregon, ya han adoptado estándares basados ​​en el programa de Autos Limpios Avanzados de California para reducir el smog, el hollín y la contaminación climática, y hay más en el proceso de hacerlo.

Reemplazar los vehículos sucios que funcionan con combustibles fósiles por vehículos eléctricos limpios (EV) ayudará a reducir el asma, la bronquitis, el cáncer y las enfermedades cardíacas. demenciay otras enfermedades relacionadas con la contaminación. Dos estudios de MJ Bradley & Associates, comisionados por NRDC y la Union of Concerned Scientists, encontraron que la adopción de la regla ACT reducirá De Washington las emisiones anuales de óxido de nitrógeno de los camiones en un 47% y la contaminación por partículas en un 43% en comparación con la línea de base y en un 49% y 50% respectivamente en Oregón para 2050. Los beneficios para la salud pública son inmensos. Para 2050, se espera que Washington evite casi 70.000 casos respiratorios, casi 100 visitas al hospital y 114 muertes prematuras. Mientras tanto, se espera que Oregón evite más de 43,000 casos respiratorios, más de 60 visitas al hospital y casi 80 muertes prematuras para el 2050. Mejorar la salud pública asciende a más de $ 1.3 mil millones en beneficios monetizados para Washington y $ 927 millones para Oregón hasta el 2050.

Adaptado de los informes de MJ Bradley & Associates para Washington y Oregón.

Conectarse al impulso regional y nacional

En la costa oeste, Washington y Oregón se están conectando con California para electrificar el transporte y limpiar la contaminación del aire a lo largo del corredor I-5 de México a Canadá ya lo largo de las redes de carreteras regionales. Como resultado, las personas en los tres estados pueden esperar ver un número cada vez mayor de autos y camiones eléctricos en la carretera y en venta en los próximos años, a medida que los fabricantes aumenten el suministro de vehículos eléctricos para cumplir con los requisitos de ventas establecidos por las nuevas reglas. Estos estados también se unen a un creciente movimiento nacional e internacional para electrificar el transporte. Recientemente, el presidente Biden ordenó a Estados Unidos que electrificara al menos la mitad de todos los coches nuevos para 2030 y más 30 gobiernos en todo el mundo se comprometió a que todos los vehículos de pasajeros tengan cero emisiones para 2035.

Bueno para las personas y la economía

Los vehículos limpios de servicio mediano y pesado vienen en todas las formas y tamaños, desde camionetas de reparto hasta camiones de basura, tractocamiones y todo lo demás. Washington recientemente desplegado sobre 40 autobuses escolares eléctricos para reducir la exposición de los niños a las partículas de diesel y a los contaminantes que forman el smog. Mientras tanto, los propietarios de flotas están haciendo cola para ordenar camiones eléctricos debido a la economía atractiva en comparación con los vehículos de combustibles fósiles gracias a los importantes ahorros en costos de combustible y mantenimiento. Por ejemplo, Amazon compró sus primeras 10,000 de 100,000 camionetas de reparto totalmente eléctricas para 2022 de Rivian, un fabricante de camiones eléctricos.

Líderes del negocio A lo largo y ancho de la costa oeste han aprovechado las oportunidades económicas que ofrece la electrificación del transporte. Las partes interesadas de la industria comprenden que los camiones eléctricos reducirán los costos de propiedad de las flotas, crearán nuevos puestos de trabajo de fabricación desarrollando tecnología de vehículos eléctricos y requerirán que los electricistas y contratistas diseñen e instalen cargadores de vehículos eléctricos.

Aún se necesitan políticas complementarias

La regla ACT y el programa ZEV pusieron a Washington en el camino hacia la electrificación del transporte, pero se necesita más. Washington debe adoptar ahora la Regla Ómnibus de servicio pesado, que requiere que los fabricantes de camiones, entre otras cosas, produzcan camiones diésel que sean un 90% más limpios una vez que se implementen por completo. California aprobó la regla en 2020 y Oregon la adoptó recientemente junto con la regla ACT. Washington está bien posicionado para adoptar esta regulación de aire limpio que se proyecta acumulará $ 1.5 mil millones adicionales en beneficios de salud pública para el estado para el 2050.

Washington también debería seguir el ejemplo de Oregón y adoptar la de California requisito de informes de flota para recopilar datos operativos de flotas o entidades que despachan o poseen un número significativo de vehículos medianos y pesados. La información recopilada puede ayudar a identificar los mejores segmentos de camiones para la electrificación, informar las regulaciones e incentivos futuros y ayudar a orientar las inversiones en infraestructura de servicios públicos.

Además, comprender las prácticas comerciales de la industria es fundamental para evitar prácticas laborales de explotación, como clasificar erróneamente a los conductores como contratistas independientes. Debido a una clasificación errónea, muchos conductores carecen de recursos financieros para actualizar su equipo y reducir la contaminación del diesel o comprar un camión de cero emisiones. Washington necesitará la información más detallada posible para asegurarse de que las entidades que controlan las flotas cumplan con los objetivos de reducción de emisiones y electrificación en lugar de transferir la responsabilidad a los conductores que a menudo no tienen los recursos para cumplir.

Prueba de manejo del Volkswagen ID.4 en Tacoma, Washington. La residente de Washington descubrió que el ID.4 satisfacía perfectamente las necesidades de su familia. Foto de Cynthia Shahan, Electronia.

Por último, tanto Washington como Oregon tendrán la oportunidad de actualizar el programa Vehículo de emisión cero con otros estados de automóviles limpios una vez que se desarrollen los estándares para el año modelo 2026 y posteriores. Hacerlo acercará aún más al estado a un futuro más asequible y libre de contaminación.

Publicado originalmente en el Blog de expertos de NRDC.

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Y, sin más enrollarme, me despido hasta la próxima noticia. ¡Hasta más ver!

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