Con sede en California WattEV comenzará la construcción el próximo mes en la primera estación de carga con energía solar de ese estado exclusivamente para camiones de servicio pesado de hasta 80,000 lb GVWR. Ubicado en Bakersfield, contará con una matriz solar de 5 MW más almacenamiento de batería utilizando paquetes de baterías de segunda vida. En su sitio web, la compañía dice: “WattEV está acelerando la transición del transporte por camión de EE. UU. A cero emisiones más rápido de lo que cualquiera podría esperar. Utilizamos una combinación de innovación empresarial y tecnológica para crear una infraestructura y un flujo de trabajo basado en datos que brinde a los camioneros y operadores de flotas el costo total de propiedad más bajo. Nuestro objetivo es poner 12.000 camiones de transporte eléctricos HD en las carreteras de California para fines de 2030, superando las previsiones existentes ”.
La instalación de Bakersfield tardará 2 años en construirse. Inicialmente, tendrá 12 cargadores de camiones con una capacidad total de 4 MW y su construcción costará $ 10 millones, de los cuales $ 5 millones provienen de una subvención de la Comisión de Energía de California. Otros participantes en el proyecto incluyen el Distrito de Control de la Contaminación del Aire del Valle de San Joaquín, la Colaboración del Asma de California Central, Greenlots y Power Electronics, entre otros.
Cortesía de WattEV
Eventualmente, el sitio de 110 acres costará $ 30 millones para completar y contará con 40 cargadores, 25 MW de energía solar más almacenamiento y 40 MW de capacidad de carga. Ofrecerá a los conductores una selección de cargadores de 250 kW, 350 kW y 1 MW. Las unidades de 1 MW entregarán 320 millas de alcance a un tractor Clase 8 en 30 minutos, según Revista PV.
El sitio de Bakersfield está ubicado a solo 1 milla de un centro logístico de Amazon y a 12 millas de un centro de distribución de Walmart. Además del proyecto de Bakersfield, WattEV informó que se encuentra en las etapas de planificación para proyectos similares en San Bernardino y Gardena en el sur de California. Ambos servirán al puerto de Los Ángeles y al puerto de Long Beach, donde los productos que ingresan al país desde el extranjero se transportan a los almacenes y centros de distribución cercanos.
Transporte como servicio
WattEV es mucho más que estaciones de carga. Su negocio principal es operar una red de transporte como servicio (TaaS) de camiones pesados, algunos de los cuales serán propietarios y otros administrará para otras empresas. Ha pedido 50 Tesla Semis y 6 camiones VNR Electric Class 8 de Volvo. El VNR tiene una batería de iones de litio de 264 kWh, un alcance de 150 millas y la capacidad de cargar al 80% de su capacidad en 70 minutos. La compañía dice que quiere tener 12,000 camiones bajo administración para 2030 y una capacidad de carga en todo el sistema de 1 GW. Para obtener más información sobre el modelo TaaS de WattEV, vea el video a continuación.
WattEV ha firmado su primer contrato de “transporte como servicio” de camiones eléctricos con TTSI para 16 camiones que transportarán cargas desde los puertos de California a destinos regionales. TTSI utilizará los camiones, la infraestructura de carga y los servicios de gestión de vehículos eléctricos de WattEV.
El traslado de mercancías desde los puertos hasta los usuarios finales suele ser un trabajo de grandes camiones diésel que resoplaban. WattEV está liderando la transición de esos camiones pesados a modelos eléctricos libres de contaminación en el sur de California y aprovechando la luz solar para mantenerlos cargados y listos para trabajar. Esas son buenas noticias para la Tierra. El cambio a camiones eléctricos no puede suceder lo suficientemente rápido, particularmente para aquellos que viven y trabajan a lo largo de los corredores de transporte en el Estado Dorado.
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Ahora, nos vemos en la próxima noticia. ¡Un saludo!