Wright Electric comparte detalles sobre reacondicionamiento de aviones de pasajeros y pruebas de motores de 2 megavatios

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Steve Hanley cubrió recientemente De Wright Electric Modernización de aviones de pasajeros en noviembre noticias aquí. El trabajo de modernización de la compañía se basa en las pruebas de sus 2 megavatios. (~ 2700 caballos de fuerza) motor. La electrificación de la aviación es importante porque la aviación es una fuente de contaminación del aire, incluidas las emisiones del cambio climático. Además, la extracción, transporte y manipulación de combustibles fósiles es dañina y problemática.

Jeff Engler, el director ejecutivo de la empresa, respondió a más de una docena de preguntas sobre el reacondicionamiento y las pruebas de motores eléctricos para Electronia.

¿Cuál es el alcance del Wright Spirit, cuál es el tamaño de las baterías y la química de la batería?

El alcance del Wright Spirit será de vuelos de una a dos horas, aproximadamente 800 millas. Puede leer más sobre las opciones de almacenamiento de energía. aquí en este libro blanco.

¿Por qué se seleccionó la plataforma BAe 146 para equiparla con su tren motriz y baterías?

El BAe 146 es un avión probado para 100 pasajeros y es ideal para vuelos de menos de una hora, incluidos los pares de ciudades clave del mundo, como Frankfurt-París, Nueva York-Boston y Seúl-Jeju. Los vuelos de una hora o menos representan aproximadamente el 40% de los vuelos en el caso de nuestro socio easyJet.

¿Dónde comenzará a funcionar el Wright Spirit por primera vez y cuándo?

Wright tiene la intención de tener el EIS Wright Spirit en 2026 y Wright se centra en ubicaciones que tienen vuelos de menos de 800 millas de alcance.

¿Cuánto más silencioso es un avión totalmente eléctrico en el despegue, en vuelo y durante el aterrizaje que un avión a reacción o un avión de hélice convencional?

Se prevé que un avión totalmente eléctrico sea más silencioso que los aviones convencionales, aunque Wright aún está determinando cuánto más silencioso.

¿Cuál es la vida útil de las baterías y se pueden reutilizar para aplicaciones de segunda vida?

Esto dependerá de nuestro almacenamiento de energía, sobre el que puede leer en el documento técnico vinculado anteriormente.

¿Cuánto tiempo se tarda en cargar las baterías?

Esto dependerá del método de almacenamiento de energía.

¿Cuánto podría ahorrar el Wright Spirit en costos reducidos de combustible utilizando electricidad en lugar de combustible de aviación convencional?

El costo reducido de volar el Wright Spirit provendrá de reemplazar el combustible de los aviones, incluidos los posibles aumentos en el costo debido a los impuestos al carbono. Por ejemplo, los datos de easyJet muestran que el 31% de los costes operativos se deben al combustible para aviones.

¿Cuál es la posible reducción de CO2 por vuelo?

Wright tiene como objetivo hacer que cada vuelo tenga cero emisiones netas.

¿Cuáles son las aplicaciones del motor de 2 MW?

Hay varias aplicaciones para el motor de 2 MW, incluidos aviones regionales, aviones de pasillo único, turbogeneradores y equipos industriales.

¿Cuáles son las ventajas de tener un motor eléctrico tan grande?

Los motores eléctricos grandes y livianos permiten la aviación de bajas emisiones porque facilitan el uso de baterías o celdas de combustible.

¿Cuál es el proceso de prueba y cuánto dura?

El proceso de prueba incluye pruebas en tierra en 2021-2022 y pruebas de vuelo en 2023-2024.

¿Qué resultados esperas?

Nuestra relación peso-potencia objetivo es de 10 kW / kg para el motor.

¿Tiene clientes esperando que integren sus motores en sus aviones, o está desarrollando motores eléctricos solo para los suyos?

Wright está en conversaciones con varios clientes potenciales tanto para su uso en aviones como para usos alternativos.

¿Cuándo cree que sus motores eléctricos podrían estar operativos para vuelos regulares que transportan pasajeros, o se usarán primero en aviones de carga?

Nuestro objetivo es 2030 para la entrada en servicio de nuestro avión de hoja limpia. Estén atentos para otras actualizaciones también.

¿Cuánto más eficientes energéticamente podrían ser sus motores eléctricos en comparación con los basados ​​en combustibles fósiles?

Aunque aún queda por hacer más investigación, Wright espera que nuestros motores eléctricos sean hasta dos veces más eficientes en comparación con los motores tradicionales basados ​​en combustibles fósiles.

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Y, sin más enrollarme, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Nos vemos!

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