XPeng: autonomía de “nivel 4 ligero” en 18-20 meses

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En una llamada de Zoom con los periodistas esta semana, los ejecutivos de XPeng hablaron extensamente sobre algunas noticias nuevas sobre conducción semiautónoma y un poco sobre los planes para los próximos años. Les pregunté si tenían un plan o una expectativa aproximada de cuándo creen que pueden llegar a la autonomía de “Nivel 4” o “Nivel 5” de robotaxi. XinZhou Wu, vicepresidente de conducción autónoma de XPeng, indicó que estaban planeando alcanzar la autonomía de “Nivel 4 Ligero” en 18-24 meses. [Full disclosure: I own some shares of XPeng.]

Para aquellos que han estado siguiendo las discusiones sobre autonomía, esta es básicamente la misma idea que la “conducción autónoma completa (FSD)” de la que Elon Musk estaba hablando bastante en 2019. Antes de que el equipo de Tesla determinara que necesitaba hacer un reescritura del código FSD, la expectativa era que FSD con todas las funciones estaría disponible para fines de 2019. Ahora, después de la reescritura, esta es básicamente la “FSD Beta” que parecen tener entre dos y tres mil personas y que permite la -transporte a puerta en una buena conducción – con una estrecha supervisión del conductor.

En la misma línea, XinZhou Wu utilizó el término “Nivel 4 de luz” porque le daría al automóvil la capacidad de conducir de puerta en puerta, pero aún con los conductores observando de cerca y reteniendo la responsabilidad.

Una vez más, sin embargo, ese es solo el plan para 1 ½ o 2 años a partir de ahora. Con esa noticia resuelta, pasemos a las noticias más actuales.

Una de las historias recientes más importantes de la compañía de vehículos eléctricos es que, según se informa, el tercer modelo de producción de XPeng tendrá la “arquitectura de conducción autónoma más sólida de su clase”. Ese sería el P5. Usando LiDAR avanzado, eso vendrá con el piloto guiado de navegación (NGP). El firmware subyacente será XPILOT 3.5, un sistema de pila completa desarrollado internamente en XPeng. El hardware del sistema XPILOT 3.5 incluye: “32 sensores de percepción (incluidas 2 unidades LiDAR, 12 sensores ultrasónicos, 5 radares de ondas milimétricas y 13 cámaras de alta resolución) y 1 unidad de posicionamiento de alta precisión (GNSS + IMU), integrada en Fusión de percepción dual de 360 ​​° para proporcionar suficiente redundancia a través de los sensores de percepción para manejar condiciones difíciles y complejas de la carretera “.

XPeng destaca que el P5 es el primer vehículo a escala de producción * que incluye “LiDAR de grado automotriz” (* calificado como vehículos con volúmenes de producción decentemente altos, ya que algunos modelos de pequeño volumen de otras marcas lo han incluido).

El P5 también vendrá con “Voice for Everything” como parte de Xsmart OS 3.0, que permitirá comandos de voz para una amplia variedad de operaciones.

“El P5 es el primer vehículo de su clase en implementar la plataforma de computación de grado automático SA8155P insignia Snapdragon de Qualcomm, 3 veces más potente que la generación anterior. Garantiza un control e interacción fluidos del usuario para ayudar, informar y entretener al conductor y los pasajeros ”, escribe la empresa.

“El P5 trae un nuevo nivel de sofisticación y avance tecnológico para los vehículos eléctricos inteligentes”, dijo He Xiaopeng, presidente y director ejecutivo de XPeng. “Cada nuevo modelo XPeng apunta a un nuevo alto en tecnología, y el P5 es nuestro modelo más avanzado y técnicamente ambicioso hasta ahora. Nuestra tecnología propia, el lenguaje de diseño distintivo y la filosofía de la experiencia del usuario reflejan el impulso de XPeng de crecer desde sus raíces chinas para hacer realidad su visión global de liderar el mercado mundial de vehículos eléctricos inteligentes ”.

Otra noticia importante anunciada este mes por XPeng es que ha firmado un contrato con la ciudad de Wuhan para establecer una nueva base de fabricación de vehículos eléctricos inteligentes de XPeng Motors Wuhan en la ciudad. La nueva fábrica tendrá una capacidad de producción anual de 100.000. XPeng vendió recientemente su vehículo número 20.000, el más rápido que cualquier arranque de vehículos eléctricos en China (o creo que cualquier arranque de vehículos eléctricos) ha alcanzado ese volumen. Aparte de las instalaciones de producción de vehículos y motores, la fábrica incluirá instalaciones de I + D.

“Los vehículos eléctricos inteligentes están ganando popularidad en China. Tenemos una hoja de ruta estratégica a largo plazo para acoger la transformación del sector. Ampliar nuestra capacidad en centros clave como Wuhan juega un papel fundamental ”, dijo He Xiaopeng en la ceremonia de firma en Wuhan este mes. “La ubicación estratégica de Wuhan como un centro de distribución y fabricación de automóviles mejorará aún más nuestra red de administración, ventas y distribución de la cadena de suministro en el futuro”.

Y volviendo al tema de la autonomía, XPeng recientemente realizó un viaje de más de 3.000 km utilizando principalmente las funciones de conducción semiautónoma del automóvil. El equipo de XPeng llevó una pequeña flota de vehículos de más de 3.600 km desde Guangzhou a Beijing con 2.930 km de conducción en carretera bajo el control del NGP (Piloto de navegación guiada). Tuvieron un promedio de 0,71 intervenciones de conductores humanos por cada 100 km conducidos.

“La expedición ha desafiado por completo la solidez y confiabilidad de la función NGP. Los resultados demuestran que no solo es la función de conducción autónoma más fuerte, sino también la más fácil de usar para los vehículos de producción disponibles en el mercado ”, dijo He Xiaopeng en una conferencia de prensa en Beijing.

“Nos esforzamos por convertirnos en el principal proveedor de hardware y software de conducción autónoma del mundo, y nuestra estrategia y nuestras capacidades de I + D nos colocan bien para lograr este objetivo”.

En la aventura de 8 días, XPeng afirma una tasa de éxito del 94,41% para cambiar de carril de forma autónoma y adelantar a otros coches. Tuvo una tasa de éxito del 92,76% para entrar y salir de la carretera. Finalmente, tuvo una tasa de éxito del 94,95% al ​​atravesar túneles. Esto se registró de 12 a 15 vehículos eléctricos P7 que utilizan la arquitectura de conducción autónoma XPILOT 3.0. Pasaron por 10 ciudades y 6 provincias. “La ruta fue elegida para cubrir algunas de las condiciones de la carretera y escenarios de conducción más complejos pero representativos en China, para probar completamente las respuestas y la efectividad del NGP”.

El Xpeng P7 viene equipado con:

  • 14 cámaras
  • Radares de onda milimétrica
  • 12 sensores ultrasónicos
  • posicionamiento de alta definición a nivel de centímetros
  • Mapeo de alta definición a nivel decimétrico
  • la plataforma informática NVIDIA Xavier system-on-the-chip
  • Sistema de frenos Bosch iBooster.

Además, aparentemente es el único automóvil producido en masa, de cualquier tipo, que tiene una cámara dual de 360 ​​grados y un sistema de percepción de fusión de radar.

¿Qué opinas de las noticias de XPeng, anuncios recientes, así como su plan a largo plazo para la autonomía de “Nivel 4 Ligero”?

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Y, sin más enrollarme, nos vemos en la próxima noticia. ¡Hasta la próxima!

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