Xpeng entregará pronto los primeros crossovers eléctricos 100 G3 en Noruega

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Este fin de semana, vimos en Twitter que el primer lote de crossovers eléctricos Xpeng G3 para Europa llegó a Noruega. Me comuniqué con Xpeng para ver si tenían más información para compartir, y me dijeron que las primeras entregas llegarán a mediados de diciembre y que este primer lote es un lote de 100 vehículos.

En caso de que no lo haya seguido antes, veamos brevemente más contexto sobre Noruega y el Xpeng G3.

Como informamos hace unos días, el 80% de las ventas de automóviles nuevos en Noruega en noviembre fueron vehículos enchufables, y el 56% de las ventas nuevas fueron completamente eléctricos. Este es, con mucho, el mercado más maduro del mundo para vehículos eléctricos, por lo que es un lugar natural para que Xpeng comience sus ventas al exterior.

El G3 es un crossover eléctrico de precio competitivo para lo que obtienes, en términos de características y alcance.

Los precios en Noruega comienzan en 358,000 NOK ($ 41,000 USD). Esa sería la versión con un paquete de baterías de 50,5 kWh, que proporcionaría 401 kilómetros (250 millas) de alcance según el sistema de clasificación NEDC, o quizás alrededor de 300 km (186 millas) en el mundo real.

Un G3 con una batería más grande de 66,5 kWh con 520 kilómetros de alcance según el sistema NEDC (en algún lugar entre 230 millas y 300 millas en el mundo real).

El sistema de infoentretenimiento, llamado “Sistema de inteligencia para el automóvil Xmart OS, ”Incluye:

  • Pantalla táctil central de 15,6 pulgadas
  • Panel de instrumentos inteligente de cristal líquido HD de 12,3 pulgadas
  • 128 GB de almacenamiento
  • Red Wi-Fi y 4G
  • Bluetooth en el coche
  • Tienda de aplicaciones en el coche
  • Servicios de contenido en línea
  • KTV en el coche
  • Grabador de conducción
  • Reducción de ruido de micrófono dual
  • Control remoto de aplicación móvil
  • Puerto USB (3 de carga + 1 interfaz de datos)
  • Ajuste automático del asiento (análisis de altura / peso)
  • Asistente de voz AI
  • Servicio de asesoramiento inteligente
  • Desodorización inteligente
  • Actualizaciones de software inalámbricas (OTA)
  • Modo de guardia
  • Modo de bienvenida
  • Modo descanso
  • Modo de meditación

Xpeng tomó las patentes de Tesla que Tesla abrió hace años y construyó un vehículo de diseño similar que es, en su mayor parte, diferente de la gran mayoría de los vehículos eléctricos, aunque recuerda bastante a un Tesla. Algunos dicen que es demasiado, pero después de años de personas que dicen que los fabricantes de automóviles deberían seguir más el ejemplo de Tesla, encuentro que es un enfoque inteligente y práctico hacia adelante. Además, creo que Xpeng definitivamente tiene su propio estilo único, similar al de Tesla pero diferente.

En cuanto a la aceleración, el G3 no es un SUV súper rápido. Su tiempo de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) es de 8,6 segundos. Su tecnología semiautónoma incluye las siguientes características en los adornos “Smart” o “Premium”:

  • Asistente de estacionamiento automático mejorado (múltiples escenarios de estacionamiento, múltiples espacios de estacionamiento)
  • Asistente de crucero integrado (ICA)
  • Control de crucero adaptativo
  • Cambio de Lange asistido
  • Crucero de giro adaptativo
  • Pantalla de simulación de asistencia a la conducción
  • Sistema de video de 360 ​​°
  • Frenado de emergencia autónomo (AEB)
  • Advertencia de colisión frontal (FCW)
  • Cortar en advertencia (CIW)
  • Monitoreo de distancia hacia adelante (FDM)
  • Detección de punto ciego (BSD)
  • Advertencia de cambio de carril (LDW)
  • Asistente de cambio de carril (LCA)
  • Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA)
  • Advertencia de puerta abierta (DOW)

El popular YouTuber Bjørn Nyland tiene al menos un par de videos que demuestran bien algunas de estas características, entre las que destaca la solución de súper auto-estacionamiento de Xpeng:

Bjørn también publicó un nuevo video hace una semana presentando la versión noruega del Xpeng G3:

Algunas notas que tomé de ese video incluyen:

  • El G3 usa un llavero. (Sé que esto es algo normal, pero tener un Tesla Model 3 sin llavero, es un retroceso al pasado para mí).
  • El G3 tiene una puerta trasera automática que puede abrir y cerrar con el llavero. (¡Genial! Ojalá tuviera eso).
  • La puerta trasera también es inteligente. Puede establecer su nivel de apertura normal a la altura que desee, lo que es particularmente útil para personas de baja estatura o personas con posibles obstrucciones en sus garajes o áreas de estacionamiento comunes.
  • El interior se parece más a un Tesla que a cualquier otro vehículo que haya visto, lo que considero una gran ventaja. La pantalla detrás del volante es básicamente una copia directa de lo que hay en un Tesla Model S o Model X. La pantalla táctil central también es vertical como en esos modelos, lo que no prefiero, ya que disfruto de la orientación horizontal en nuestro Tesla Model 3, que permite una visualización más agradable de Netflix o YouTube.
  • Un par de características súper ingeniosas que no tiene en un Tesla incluyen la capacidad de tomar una foto o un video de lo que ven las cámaras de su vehículo, como si lo estuviera usando como un teléfono inteligente. Incluso puede cambiar el punto de vista, qué cámara usar.
  • El sistema de navegación incluye cargadores (incluida la capacidad de personalizar qué redes de carga desea incluir y qué tipos de cargadores y potencia de cargadores le gustaría incluir), visualizaciones e información de tráfico en vivo, y algo que muchos propietarios de Tesla estarán babeando. over – ¡la capacidad de ingresar waypoints (diferentes paradas en el camino en un viaje)! Muchos propietarios de Tesla han estado pidiendo la capacidad de ingresar puntos de referencia durante años, y parece que Tesla finalmente está trabajando para incluir esa capacidad, pero ningún automóvil de clientes la tiene en este momento.
  • El cinturón de seguridad también es un poco inteligente. Te abraza más fuerte en curvas relativamente cerradas. También hace esto si te acercas al borde del carril en la carretera, una característica de seguridad ordenada, pero algo que también puedes desactivar si te molesta.
  • Aproximadamente 13½ minutos, Bjørn vuelve a demostrar el sistema de estacionamiento inteligente del G3, mucho más brevemente que en los videos de arriba, pero enfatizando una vez más lo magnífico que es.
  • La versión europea de la aplicación es actualmente bastante básica, pero Xpeng está en proceso de agregar más funciones para Europa, como lo ha hecho en China.
  • Bjørn termina la demostración mostrando que el sistema de comando de voz es excelente, capaz de entender bien los comandos y también capaz de implementar una variedad decente de comandos.

¿Qué significa todo esto para las posibilidades de éxito de Xpeng en Noruega, y más ampliamente en Europa y quizás en América del Norte? Aún no lo sabemos. Sin embargo, deberíamos ver en el próximo año cuánto funciona este sueño de que las nuevas empresas chinas de vehículos eléctricos se expandan a Europa.

Puede obtener más información sobre el G3 o Xpeng en Electroniao, por supuesto, puede dirigirse a Sitio web de Xpeng.

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